elektrik - batterie

schieb das ding mal irgendwie an.oder überbrück das ding.
wenn se läuft misst Du nochmal die Lima um die auszuschließen.
aber bei meinem auto war das neulich genauso...auch auf unter 5V zusmmengebrochen, neue batterie rein und alles is schön

Ja, ich denke auch das deine Batterie höchstverscheinlich platt ist

Bei mir hatte ich es sogar mal, das meine Batterie schon nach 2 Monaten platt war auf der hinfahrt nach Süddeutschland war noch alles O.K. und drei Stunden später auf der Rückfahrt hatte ich auf einmal einen sogenannten Zellenschluß

wenn sie beim starten auf 5 volt abfällt ist sie fertig....überbrücken mit einer zusätzlichen an der platten batterie kann die cdi einheit beschädigen...also besser platte raus und eine andre anschließen.

Neuer Accu rein...bei 5V sind mindestens drei oder vier Zellen platt.
Hast denn ein geeigneten Lader mit I/U Kennlinie verwendet..der den Ladezustand der Batterie Berücksichtigt?
Batterieausgebaut beim laden( beim geeigneten Lader nicht notwendig) und die Anschlußkabel nach Oxidation , Bruch und Festsitz hin überprüft?
Hast an der Batterie beim Starten mal gemessen oder direkt am Anlasser.
Meine Überlegung ghet weiter in Richtung Anlassermagnetventil (Übergangswiderstand auf der Lastbrücke).

Unter 10,X Volt schalted keine CDI das Zündsignal an die Spulen weiter.
Unter 8V dreht der Anlasser auch den kleinsten Motor nicht durch...außer wenn die Kerzen raus sind und ein Rasenmähermotor drin hängt.
der Anlasser zieht die Spannung in die Knie...wenn nicht genügend Ampere zur Verfügung stehen.
Die Spannung darf maximal 0,5-1,5 V beim starten absinken bei intakter Batterie...Motor und Anlasserkonzept abhänig.
Anlasser kann man auch überprüfen und instandsetzen mit wenig Aufwand und großer Wirkung.

der regler (sofern die sowas hat) regelt das doch runter oder?
sonst würde dir bei 4000U/min die Batterie um die Ohren fliegen...

kommt auf die Drehzahl an, was dein Regler regelt.

die spannung soll bei 4000 rpm bei 14,5-14,8 liegen....
kontakte am regler säubern usw... nachmessen, wenn ergebnis identisch dann regler durchmessen.

Kontakte am Regler säubern...macht man bei alten Maschienen und HD´s..aber nicht an Nipponchopper...die haben die technischen Fortschritt mitgemacht und auf elektronische Regler umgestellt.
Kabelstecker rein igen trift es wohl besser.
Der Regler reagiert auch auf die Lastanforderung und dem Ladungszustand der Batterie in Abhänigkeit der Motordrehzahl...zwischen 13,8 und 15V.

In Deinem fall ist die Batterie im Eimer und der Regler funktioniert tadellos.
Bei ner defekten Batterie..weiß der Regler nicht...ob volle Pulle rein...oder auf Sparflamme gehen...deshalb die Spannungssprünge.

mit kontakten meinte ich die steckkontakte öko, die haben ziemlich viel fett teilweise drinnen. was dann in verbindung mit schmutz und feuctigkeit für schlechte übergangs werte sorgt.

widow83 ...die genauen messwerte mit dem ohmmeter findest du im handbuch..wenn du das nicht hast pm an mich.