Tach,
ich würde je nach Laufleistung und ggf. *Farbe die Scheiben auch wechseln.
Hier mal ein Angebot :
http://www.eagleparts.de/produ…der-Bj-1988-bis-2003.html
* Farbe
sollten die Scheiben leicht blau sein, ist ein kompl. Tausch sehr
angesagt. Gleichzeitig aber auch die Federn wechseln.
Gruß Fred
In der Bucht gibbet die EBC Lamellen..
-->KLICK<--
oder gleich nen Komplettsatz inkl. Federn..
-->KLICK nochmal<--
wollebär
Lamellen wechseln reicht völlig, verstärkte Federn lohnen sich nur bei leistungsgesteigerten Truden.
@ Michbeck
Eine gewagte These ohne die Details zu kennen... aber
jeder muß es selbst entscheiden.
@ Salvation Rider
mach Dir keine Gedanken welche Sorte besser ist..
für eine Serienmaschine sind alle Marken-Beläge ausreichend..
und auch gleich in der Zusammensetzung des Materials....
für mehr Grip kommen dann die Kevlar - Beläge und Aluscheiben ins Gespräch. Härtere Federn bei Seilzug-Kupplungen können
den Fahrer überanspruchen 
Daher gibt es immer mal Verweigerer
Ich habe, wegen meiner bekannt ruhigen Fahrweise, den Kupplungs-Kit
von Bernett drin..... Kevlar und Federn mit 10 % mehr Federspannung. Super !! 35 t km ohne Probs !
Gruß Fred
6+1
sind zwei verschiedene...
2 verschiedene???
dann hol ich mir wohl doch lieber nen satz 
nu ist aber meine letzte frage noch nicht beantwortet...
welchen hersteller empfehlt ihr?? hab da drei gefunden:
- Newfren
- Lucas
- EBC
welche davon fahrt ihr und welche erfahrungen habt ihr mit anderen herstellern gemacht? oder ist das wurst??
helft mal nem newbee 
die tun sich alle nicht viel...ich hab lucas drin und keine probleme.
jetzt noch zur verwirrung ...und füll das richtige öl rein.
ich hatte mit lucas einmal schlechte erfahrungen gemacht, seitdem EBC (erstausrüster).
gruss koesti
btw als meine federn etwas schächelten, hab ich unterlegscheiben druntergepackt... 
ZitatOriginal von spezi
die tun sich alle nicht viel...ich hab lucas drin und keine probleme.
jetzt noch zur verwirrung
danke, haste geschafft
wieso des richtige?? ich weiß, des man die lamellen vorher in öl einlegen sollte, aber was meinste mit dem "richtigen"??? 
Oh oh .....
Ich denke wenn Du noch nie eine Kupplung dem. hast, solltest Du
einen befreundeten Schrauber mit ins Boot holen.
Es gibt da ein paar Gemeinheiten die man kennen sollte.
1. Die erste und die letzte Scheibe bei AL-Körper ist anders als die
restlichen Scheiben. ( Meistens )
2. Lamellen vorher 1-2 Std. in Öl einlegen
3. Kein MOS oder Synt. ÖL nehmen weder beim einlegen noch als
Motorenöl, da die Zusätze das Durchrutschen begünstigen.
4. Kupplung einfahren ( damit die Beläge nicht verglasen )
Einfahren heißt hier: Nicht sofort das volle Drehmoment abfordern,
sondern den Belägen Zeit geben sich an die Reibscheiben anzupassen.
5. Bei der Montage unbedingt die vorgeschriebenen Anzugsmomente
für die Schrauben einhalten ( Drehmomentschlüssel )
6. Scheiben unter Federn legen heißt die Vorspannug erhöhen
aber auch den Federweg verkürzen ..... Auf Block gefahrene Federn
sind bis zu 10 x schneller "fertig" oder zerbrechen und machen
einigen Schaden. Ein Satz neuer Federn für 10 Euro sollte drin sein....
Gruß Fred
danke für die tips
angst ahb ich aber keinem vom schrauben, da ich selber 4 piaggios besitze, die ich komplett zerlegen und auch wieder zusammensetzen kann..
zudem ist mein nachbar gegenüber auch ein uralter trudenfahrer und von daher hab ich einen, der mir beim schrauben ein wenig über die schulter schauen wird :tongue:
ZitatOriginal von Fred
Ein Satz neuer Federn für 10 Euro sollte drin sein....
Gruß Fred
:lachtot: im leben nicht