VTX1800 Fahrwerk verbessern ? wie?

Moin moin

So das bike steht jetzt im Carport und wir heute umgemeldet

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@Fahrwerk

uff..es stand auf 3 und ich dachte mir hängt es das Kreutz aus..
Also 400km im regen waren gestern kein wirklich gutes gefühl..
werde nun mal auf 2 ruter stellen und noch mal testen...aber ich denke neues Fahrwerk ist notwendig

der Motor macht einen heiden spaß...verlängerte Fußrasten sind bei einer größe ein muß

was aber nervig ist ..bei Lastewechsel das rucken..da muß ich mich erst mal dran gewöhnen..kommt wohl vom Kadan

@vtxobi

Ojee wenn Du wüßtest was ich mit dem Cabrio schon alles hinmter mir hab......
-1. 40mm Sportfahrwerk rein
dann war mir der Radabstand vorne zu hoch
2. Gewindefahrwerk gekauft und rein damit
dnn war mir die Kiste viel zu hard
3. 60/50 R&H Federn und seriendämpfer rein....
dann war der hinten zu tief
also upsites Distanzstücker hinten und kurze Federteller vorne rein

so ist es nun ganz OK aber die 245/35 ist trotzdem arg hard

Na ja jetzt laß ich es erstmal so...

Ruckler....
Nun ich meine den Katanefekt...gas entlastung und belastung in den unteren gängen kommt es da zu dem Fahrstuhlefekt......weißte jetzt was ich meine?

vieleicht muß ich mich aber auch erstma dran gewöhnen

Udo

Echt??
komisch in drei testzeitschriften ist das beschrieben....
Man Da sagste was....hast du vieleicht mal ein Pic. von den Gummis
Das wäre ja oberklasse wenn ich da was ändern könnte =)

Super ich durchsuche gleich mal alles

HMM

Nun ja ist halt ein subjektiver Eindruck....ich lasse da die woche mal nen Freund mit fahren der testet laufen Harleys...

Die X ht 1700km drauf und ist Bj. 07.01

ich habe halt vorher die VN750 gefahren und nach meinen Wünschen zurechtgebastelt...Sie hat auch Kardan.....ist aber ein ganz anderes Moped denn die fährst Du nur mit drehzahl..

Ich beschreibe es nun nochmal

wenn ich anfahre (im ersten) und dann bei 2500Udmin wieder das gas zurücknehme ruckt es arg...das ist auch im 2sten so...ab dem Dritten nicht mehr wahrnehmbar

ich muß vieleicht auch viel vorsichtiger sein und die Kupplung mehr schleifen lassen

aber wenn das ein Defekt ist dann kann iich Ihn beseitigen lassen müßte nur wissen was da los ist

So hier nun mal die Berschreibung von der Lektüre

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Die rotierenden Massen allein die Kurbelwelle wiegt satte 15 Kilogramm lassen sich nicht verleugnen. Und die insgesamt fünf über den gesamten Antriebsstrang verteilten Ruckdämpfer müssen Schwerstarbeit leisten. Sie bescheren der VTX selbst knapp über Standgasdrehzahl ruckfreies Dahingleiten. Der Nachteil: Abruptes Öffnen der Drosselklappen beantwortet die Honda mit derben Lastwechselreaktionen, unterstützt vom kräftigen Fahrstuhleffekt des Kardanantriebs. Eine Reaktion, die die misslungene Fahrwerksabstimmung hinten noch verstärkt. Wie in den Anfängen der Chopper-Ära gilt die Devise: hart und unterdämpft. Das führt auf schlechten Straßen zum unvermeidlichen Rodeoritt. Immer wieder versetzt das Heck dem Fahrer harte Schläge ins Kreuz, um ihn dann aus den Federn zu katapultieren. Da kann auch die ordentlich ansprechende Upside-down-Gabel nichts ausrichten, die bei größeren Bodenunebenheiten ebenfalls schnell an ihre Federwegreserven stößt.Auf guten Straßen zeigt sich die VTX dagegen von ihrer besten Seite. Für Cruiserverhältnisse

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Hier der komplette bericht

http://www.motorradonline.de/t…cruise-missile.230304.htm

Ja klar....

es ist halt auch so...ich habe erst den test gelesen und dann die maschine gefahren
dann achtet man noch mehr auf so was...

hab aber ebend das noch mal getestet (meine 2te fahrt nach dem ich sie habe)
und möchte nun mal erwähnen das jede kleine gasumstellung halt regiert und das dann bei der Power auch umgesetzt wird

ich bin nun erheblich besser damit zurechtgekommen und muß mich wirklich nur dran gewöhnen

hatte zuvor noch nie eine Harley oder so daher bin ich halt drehzahlfahren gewöhnt

auf jeden Fall ist das mal nen richtig geiles Bike =)

Ja der Motor macht wirklich nen Höllenspaß!!!

einfach am Gas drehen ohne runterzuschalten wo gibts denn so was...

Moin Männer

Tja...ich hab nun gestern die Entscheidung getroffen umzustellen...und zwar auf kompfort!!

Die orginaldämpfer haben mir gestern fast die bandscheibe ausgehebelt....gerade wenn man langsam fährt auf Buckelpiste ist das wie ein ritt auf der Rüttelplatte

So Nun ganz wichtig !!

welche
wo bestellen
oder hat jemand hier vieleicht noch welche in der Ecke stehen?
Muß man an der Vordergabel auch was ändern?

Fred hatte den Tip ja mit der 440er Serie die sollten wohl am besten sein oder?

hier scheine die dämpfer am güstigsten zu sein
sind das die richtigen?
ich sehe auf den pic. gar nix zum einstellen??

http://www.cruisercustomizing.com/detail.cfm?model_ID=0&Category_ID=14&manufacturer_ID=39&product_ID=788&sblid_name=Progressive_Suspension_____Inertia_Active_System_Shocks___VTX________Pair

So..ich habe nun mit nem bikladen tel. und denkle es werden die Progressives..

Was ich nun beim einlocken noch wissen muß welche der beiden 12,5er?

HA oder STD?
könnte mir das einer bitte schnell noch zurufen
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edit:

so hab nun ein wenig rumgestöbert und dann diesen text übersetztz

Standardanwendungen werden für Räder als verkauft neu empfohlen, jedes Bolzens auf Zusätzen mit dem Reiter-Gewicht weniger als 200 Pfd. ausschließend, und beschränkten Personengebrauch. Schwere Aufgabe-Anwendungen werden für Räder mit zusätzlich empfohlen fügen Zusätze, Reiter-Gewicht mehr als 200 Pfd. hinzu, oder Passagier verwendet mehr als 50 % der Zeit.

das heißt Standart (STD) bis 90kg
HD ab 90kg
da ich 95kg hab und die maus 65...
Ahh na dann kann es ja losgehen mit HD

OK die Bestellung ist nun getätigt...habe dann gleich noch die passenden Gabelfedern mitbestellt...denn es bringt ja nichts wenn Sie hinten schwebt und vorne dotzt...

Nun hab ich aber noch ein paar wichtige Motagefragen!!

hinten ist kein Problem aber vorne!!!

-muß da das Öl mit getauscht werden?
(vieleicht einweicheres rein?)

-Muß die Gabel ganz raus?

so wie es aus sieht sitzt oben der Dämpfer und unten die Federn....kann man da nicht einfach die Deckel öffnen alte raus neue rein?

habe wohl noch 2 Wochen zeit bis die aus den USA kommen...aber Vorbereitung ist alles

Lol ja den hab ich doch....hab hier im nachbardorf nen wirklich guten schrauber und die fragen haben sich Uns aufgetan!!!

-muß da das Öl mit getauscht werden?
(vieleicht einweicheres rein?)

-Muß die Gabel ganz raus?

so wie es aus sieht sitzt oben der Dämpfer und unten die Federn....kann man da nicht einfach die Deckel öffnen alte raus neue rein?

könnte da mal einer was zu sagen?