The bavarian Einzylinder

Nabend!

Ich habs hier und da schon angesprochen, was bei mir momentan in der Werkstatt zu gange ist.

Ist nicht so, dass ich die Kohle hätte mir ein drittes Mopped zu kaufen, und das auchnoch umzubauen etc -- das Gerät hab ich von meinem Onkel "geerbt".

Die BMW R25/3 hat 250ccm und ist Baujahr 1955. Abgemeldet seit '78. Folglich soll sie das 30jährige Jubiläum ihrer Abstinenz nicht in selbiger verbringen

So hab ich sie in die Werkstatt gerollt:

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Und hier der aktuelle Stand:

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Man sieht nen Sporty-Tank, den ich mal in ebay geschossen hab (such noch nen hübschen Benzinhahn ). Ob die Flammen so draufbleiben werd ich noch sehen. Will sie erstmal zulassen und das nötigste eintragen lassen, dann kümmer ich mich um solche "Feinheiten".
Wichtig ist vorerst, dass sie sauber läuft. Springt noch schlecht an. Und ein zweites Rad wär auch nicht schlecht =)

to be continued....

kommt ja voll geil. Weiter machen und Bilder schicken

Rezzo

Da hat BMW/Eisenach (EMW) noch echte Motorräder gebaut.

Ohne Plastik und Integral-ABS und Griffheizung und den ganzen Scheiss, den kein Schwein braucht.

.... leider ist die letzte grosse Bastion im deutschen Motorradbau (MZ & Simson) auch gefallen.
Deren Marketingleute nach der Wende gehören an den kleinen Zehen aufgehängt.

RR (der mit der einzigen BMW hier)

auf den ersten blick dacht ich erst du hast den ori tank mit flammen bestickt,wenn du das getan hättest hätten meine stillentruppen dich gefunden und an den daumen aufgehängt !!!

hab auch noch so ne r hier steh in einzelteile leider nich in so nen zustand sondern noch schlimmer wie die wla (rost üüüüüüüüüberall also richtig "tod")

wird nen geiler hocker aber bei dem zustand bietet sich ne rest. besser an find ich

GEIL SIEHT SCHON HAMMER AUS IMMER AM BALL BLEIBEN

@flaty:

in 20 jahren bau ich sie dann wieder auf original um
momentan haben wir schon genau das gleiche mopped im stall, original und fahrbereit von meim dad. daher dacht ich: 2 mal muss nicht sein.

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(links noch zu erkenne: NSU Quick)

@ME

die sitzbank kommt mit sicherheit auch nicht(nie)mehr drauf. ich schau mal wie der original sattel zum tank und fender passt. ansonsten hab ich schon nen hübschen sattel hier liegen

edit an flaty:

willst mir vll en rad von deinem teilehaufen verscherbeln?

nix da du weisst wie rah das ding is das bleibt bei mir :tongue: achso wenn 2 hast ok dann bau um machs aber wie ich an der wla lass alles ori (halter etc pp) und pass lieber dadrauf an

wäre schade weisst aber is nen klasse objekt =)

wollte eigentlich nix am rahmen machen. aber auf den bildern sieht man die rießige sattelstütze. da wollt ich mal mitm tüv reden, ob ich die einfach mal absäbeln kann

wenn der ori-sattel gut aussieht ists kein problem. aber mit nem anderen sattel könnts problematisch werden

original wäre wahrscheinlich sogar ein größerer aufwand. zumindest was die kosten angeht. müsste alles neu lackieren und linieren (lassen), denn die rote linierung ist nicht original.

kurze News: ich war gestern beim TÜV, zur Sprechstunde

Sollte alles so klappen wie ichs vorhab.

Was mich am meisten überraschte, war die Sache mit dem kleinen Kennzeichen:
Ich hab keine Chance auf ein kleines, wegen dem Umbau. Hätte ich auch nicht damit gerechnet. Aber wenn ich original restauriert hätte, hätte er mir ein kleines Kennzeichen zuschreiben können, wegen "originalgetreuem Erscheinungsbild". In der Form hab ich das noch nirgends gelesen. Ein anderes Thema wird wohl sein, was dann die ZuLa dazu sagt (guter Bekannter der Familie ist Chef der ZuLa, er sagt: no way)

Auch überrascht hat mich, dass ich nach 30Jahren Abstinenz nur ne HU brauch, hat er zumindest gesagt. Wegen der neuen FZO. Allerdings hab ich dort nur was von "innerhalb von 7 jahren" gelesen. Mir solls recht sein

Wegen Radabdeckungen: hinten 150mm über der Horizontalen durch die Radachse ist klar. Vorne allerdings muss scheinbar, baujahrbedingt, 1/4 des Rades bedeckt sein. Das hab ich trotz Recherche auch noch nicht gefunden.

Sobald ich von Avon die "Unbedenklichkeitsbescheinigung" hab, werden die Reifen bestellt. Nicht, dass ich am Schluss ohne Wisch dasteh und mir keiner die Reifen einträgt

Der Safety Milage solls werden, in 4.00 - 18 vorne und hinten
[Blockierte Grafik: http://www.avonreifen.de/mc/bilder/Safety_mileage.gif]
(linkes Profil, das rechte gibts nur als 5.00-16)

So fa, bald gehts weiter...

coole sache, danke schonmal

Von mir mal wieder ein kleines update:

Die BMW läuft mittlerweile relativ gut, seit gestern auch mit eigener Batterie.

Ebenfalls seit gestern steht sie auf ihren eigenen Reifen.
Wie schon beschrieben, 4.00 anstatt 3.20, Felgen mattschwarz:

[Blockierte Grafik: http://masterfennek.milten.lima-city.de/bmw/R25-4.00.jpg]

Auffallend ist im Vergleich zum Original: zw Hinterreifen und Boden sind normal 5cm Luft wenn sie auf dem Ständer steht

In Kombination mit den Reifen gefällt mir auch der Original-Tank ganz gut.
Ob Original oder HD-sporty wird wohl eher später entschieden, die Optik hängt natürlich u.a. noch von Fender und Sattel ab.
Aber immerhin würde der Originaltank Kosten und Aufwand sparen. Es müsste keine spezielle Halterung gefräst werden (Zeichnen wäre im CAD kein Problem, aber nicht jeder kann das mal so schnell fräsen) und auch die Sache mit der Luft würde Ärger mit TÜV und Vergaser sparen
[Blockierte Grafik: http://www.bmw-einzylinder.de/Start/historie/wissen/werksfotos/webr253/images/00035961.jpg]

SoFa

probiers doch mal mit dem /2-Lufi.....da isses egal mit dem Ansauggedönse im Tank...

Grüße

RSHG