Evo-Shovel im Starrahmen

kommst gut voran, sauber.
machst noch schellen an die ölleitungen?
bei meiner triumph halten die nicht, alte kiste halt, zu viele vibrationen, hat mir
trotz guter schellen andauernd die schläuche um die ohren gehauen

Es geht doch um den Nachlauf , den Lenkkopfwinkel würde ich auch zur senkrechte messen , also wie in 2 , im Bezug zum Rahmen ändert der sich auch nicht , aber im Bezug zur Fahrbahn , was für den Nachlauf ausschlaggebend ist , ist der schon davon abhängig wie sich der bei bei Belastung ändert , bei meiner Shovel und auch der ZRX kann ich den Lenkkopfwinkel sogar geringfügig verstellen , indem ich im Excenter die Hinterachse entweder nach oben oder unten stelle. Da der Winkel im bezug zur Fahrbahn gemessen wird , und nicht zum Rahmen (der aber im Idealfall gerade stehen sollte) ändert sich auch der Lenkkopfwinkel , wenn Du z.B. das Mopped nur hinten tieferlegst.

Der Lenkkopfwinkel hat eigentlich nix mit dem Rahmen zu tun , sondern mit der gesamten Fahrwerksgeometrie.

Verstehe nicht so ganz, was Du mit Denkfehler meinst. Das eine ist der Winkel zwischen Lenkdrehachse und der Horizontalen und die anderen beiden zwischen Lenkdrehachse und der Vertikalen. Man kann den Lenkkopfwinkel auf beide Arten angeben, wobei die Lenkkopfwinkelangabe aus Lenkdrehachse/Horizontale wohl eher bei Fahrrädern üblich ist. Oder habe ich Dich jetzt falsch verstanden?

Zitat von Astrion

Jupp...heute alles mit Einohrschellen versehen (mit Einlage)
Bis auf die Öltankseite...der muss bestimmt noch mal kurz raus...

Muss mir dein Bike nochmal anschauen...
Hast du auch starre Leitungen mit Schlauchmuffen an den Enden... :hmm:

ja, hatte zwischen öltank und motorblock und den anderen anschlüssen
immer ein stück schlauch, starr würden die messingleitungen ja schnell brechen.
trotzdem, zu viel power von den ölpumpen, egal mit welchen schellen
oder halt zu viel vibrationen. egal, hoffe dass deine halten

Zitat von Astrion

Komisch... :hmm:
Hatte beim letzten Bike keinerlei Probleme...

Ev. die Rohrenden etwas Aufbördeln un die Schelle direkt dahinter setzen :hmm:
Hast du auf beiden Enden ein Stück Schlauch?

ja an beiden enden. aber wie gesagt, das kann schon am alter liegen,
die schüttelt schon ordentlich

Der will doch den Nachlauf , beim Lenkkopf der Werksmäßig angegeben ist wird der Einfachheit halber von einem geraden parallel zur Fahrbahn stehenden Ramen ausgegangen , wenn Du jetzt nen Rahmen aus dem Zubehör nimmst mit nem anderen Winkel wird der auch darauf bezogen , der eigentliche Bezugspunkt ist aber immer die Fahrbahn , anders würde das auch keinen Sinn machen. Der Nachlauf würde sich auch merklich ändern wenn Du das Mopped nur vorne oder hinten in der Höhe veränderst oder bei kleineren bzw. größeren Rädern .

Ich hab da mal ein größeres Hinterrad eingebaut , dabei wird deutlich das der Lenkkopfwinkel nicht vom Rahmen allein abhängig ist , aber irgendwas müßen die ja bei nem Rahmen an Winkel angeben.

Der ist definitiv immer im Bezug zu Fahrbahn zu sehen , deshalb macht eigentlich auch die Belastung durch den Fahrer Sinn .
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Gleicher Rahmen aber kleinerer Lenkkopfwinkel (2 , nicht 1, daran wird auch der richtige Winkel für´s Mopped deutlich) und Nachlauf nur durch ein großes Hinterrad .

Ist möglich aber bei Motorrädern unüblich , normal geht man da von dem Winkel bei 2 aus , ist jedenfalls so bei den Gabeln immer angegeben , großer Winkel = mehr Nachlauf und besserer Geradeauslauf , kleinerer Winkel = weniger Nachlauf und handlicher in Kurven.

Ist im Prinzip bei nem Auto nix anderes , aber da spricht keiner vom Lenkkopfwinkel.

Zitat von Astrion

Weiß aber immer noch nicht was die Winkelangabe im Beispiel 1. soll.
Ist eigentlch verkehrt...

Naja verkehrt ist das nicht wirklich. Ist halt Trigonometrie. Da hast du bei 1 einfach den Wechselwinkel. Ist doch bei Anwendung der richtigen Formel egal, für die Berechnung des Nachlaufs.

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Wie auch immer, Ralf. Du wirst das schon alles wieder machen, dass es passt.
Da fällt mir doch gerade ein, dass in der aktuellen CB eine Indian mit Springer drin ist, in der Öhlins-Dämpfer verbaut wurden.

Du fängst ja schon wieder mit dem Lenkkopfwinkel vom Rahmen an . :phat:
Damit kannste doch eh nix anfangen , nachlaufmäßig , ausser der is vorne und hinten exakt so identisch parallel zur Fahrbarn , im belasteten Zustand , wie der Hersteller sich das bei seiner Winkelangabe vorgestellt hat . Hinten wird ja nicht viel passieren , aber vorne federt die ja schon noch.