Wollte meine 50er Pan mal zur Schau stellen

Hallo Schabo

Erst mal vorne weg ein sehr schönes Teil würde auch gut zu mir passen.
Dann eine Frage , du hast auf dem Vergaser diesen runden Behälter , ist das der Ölbehälter für die Schwimmernadel ?
Als ich das Teil sah hat es mich gleich an meine englischen Roadster in den 60er u. 70er erinnert, da mußte auch ab und zu Öl nachgefüllt werden.
Einfach nur Klasse.

Harry

HAMMER-Pan!!!
Respekt!

Geiles Mopped !

Zitat

Original von Cruiser Harry
Hallo Schabo

Erst mal vorne weg ein sehr schönes Teil würde auch gut zu mir passen.
Dann eine Frage , du hast auf dem Vergaser diesen runden Behälter , ist das der Ölbehälter für die Schwimmernadel ?
Als ich das Teil sah hat es mich gleich an meine englischen Roadster in den 60er u. 70er erinnert, da mußte auch ab und zu Öl nachgefüllt werden.
Einfach nur Klasse.

Harry

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Moin Harry,

der Vergaser ist ein SU Typ HD.. bestehend aus einem Vergaserteil (das linke Teilchen) und einer externen Schwimmerkammer (die rechte runde Kammer). Wenn man oben auf der linken Kammer die Mutter abnimmt hängt daran eine kleine "Drossel", die den Kolben, der sich in dem Vergaser durch den Luftstrom auf und ab bewegt, hemmt. Darein wird dann Öl gefüllt. Habe früher mit div. Ölen rumexperimentiert bis ich auf das Öriginalöl von SU gekommen bin. Von der Viskosität geht das in Richtung eines SAE 70 oder 80. In der rechten Kammer befindet sich der Schwimmer und das Schwimmernadelventil. Mit dem Hebel unter dem Vergaser muss ich zum Starten Benzin "einpumpen", damit für den Startvorgang was zum verbrennen da ist. Da musste ich allerdings erst mal drauf kommen. .......Ich ganz am Anfang das Dingen draufgeschraubt und reingetreten in den Stuhl (war im Winter) bis ich gedampft hab wie ein Zossen.

Gruß

Schabbo

da gibt es nicht viel zu sagen ausser TRAUMHAFT und stell mehr bilder ein, auch mal eine schöne seitenansicht.

cya wernerson

Zitat

Original von Jannek
Ich höre aber immr wieder, dass die Karren dann nicht mehr richtig laufen?

Das liegt an schlechter Abstimmung nach dem Anbau solcher Trichter.

Aber abstimmen muss man eh genug, wenn man einen SU auf ne Harley schraubt.
Die Vergaser sind im übrigen echt dankbar., kenne sie noch aus Mini-Zeiten...
Die Minifahrer kippen in den Dämpfertopf übrigens ihr Motoröl. Allerdings fahren die mit 20W50.

Chrischan

By the way: Kuhles Moped! Sehr schick !!!!

Zitat

Original von YunLung

Das liegt an schlechter Abstimmung nach dem Anbau solcher Trichter.

Aber abstimmen muss man eh genug, wenn man einen SU auf ne Harley schraubt.
Die Vergaser sind im übrigen echt dankbar., kenne sie noch aus Mini-Zeiten...
Die Minifahrer kippen in den Dämpfertopf übrigens ihr Motoröl. Allerdings fahren die mit 20W50.

Chrischan

By the way: Kuhles Moped! Sehr schick !!!!

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Moin,

eins der Hauptprobleme bei diesen offenen Trichtern ist, dass der Staudruck im Trichter und der Aufbau der TRICHTERS selbst dazu führt, dass unterschiedliche Luftmengen bei unterschiedlicher Luftpressung auf dem Kolben in diesem Vergaser steht. Da hatte ich anfänglich Probleme mit. Hab mir dann ein Blech einfallen lassen, dass ich in den Trichter montiert habe. Dieses Blech funktioniert wie ein Luftleitblech, s.d. beruhigte Luft angesaugt wird (Kannste auf den ersten Bildern erkennen). Eine weitere Berühigung habe ich erziehlt in dem ich ein kleines Filtersieb - ein Stück aus den normalen Filtern - vor den Vergasereintritt einbaute. Damit war dann Ruhe und ich hatte eine Basis mit der man das Abstimmen beginnen konnte. Was dann begann war mühsam - die Suche nach der richtigen Nadel.

Gruß

Schabbo

Hallo Schablo

Du schreibst du musst vor dem Start erst mal pumpen , ist das zu vergleichen mit den alten BING Vergassern wo man auch das Knöpfchen mehrmals drücken musste ?
Das Teil ist so schön von der Technik her ,dat erinnert mich an die Faszination von ner Dampfmaschin (ihr wisst schon was ich meine :D)

Harry

Zitat

Original von Cruiser Harry
Hallo Schablo

Du schreibst du musst vor dem Start erst mal pumpen , ist das zu vergleichen mit den alten BING Vergassern wo man auch das Knöpfchen mehrmals drücken musste ?
Das Teil ist so schön von der Technik her ,dat erinnert mich an die Faszination von ner Dampfmaschin (ihr wisst schon was ich meine :D)

Harry

Genau Harry,

wie bei ner Dampfmaschine, erst mal tupfen und dann kannste den Hebel auch noch als Choke benutzen. Der Hebel hängt auf der anderen Seite seiner Mechanik über einen kleinen Bowdenzug an dem Jet, der im Vergaser mehr oder weniger als Basis zur Gemischeinstellung funktioniert. Wenn der Hebel dann vom Vergaser weg gedreht wird senk sich der Jet und gibt mehr Benzin frei. Da der Vergaser bei geschlossener Drosselklappe gestartet wird funktioniert das so ganz gut. Dampfmaschine oder Espresso-Maschine eben.

Gruß

Schabbo

Zitat

Original von wernerson
da gibt es nicht viel zu sagen ausser TRAUMHAFT und stell mehr bilder ein, auch mal eine schöne seitenansicht.

cya wernerson

Moin Moin,

habe da noch welche gefunden.

Ups....... was ist denn da hineingerutscht. Und jetzt?

Gruß

Schabbo