Messe doch erstmal ob an der CDI überhaupt Strom ankommt . Wenn nicht liegt's ni an CDI
trude1988 ... SEIT WANN hat eine VT 750 denn eine CDI ...... wäre mal etwas GANZ NEUES 
Zum Glück haben alle VT 600 (wie auch ganz viele Andere Hersteller) sich lieber auf die TCI eingestellt 
"Setzen 6 " und noch mal die Hausaufgaben machen 
Hast Du einen Schaltplan der XVS 1100 von 2004 ??
Sauber Andi! Grade schon die euphorische Sprachnachricht von tobi gehört🤣🤙
Das hättest Du mal "LIVE" am Telefon hören sollen
Dieses Zündschloss hat Aleks verbaut :
B = Batterie (Dauerplus von der Hauptsicherung)
G = Geschaltet Dauerstrom (zu den Sicherungen) -> Verbraucher (Licht, Zündung und Co)
AC = Geschaltet Dauerstrom (zu den Sicherungen) -> z.B. Licht, weil bei ST dieses AUS geschaltet wird
ST = Anlasser Relais (wie beim Auto nur so lange Kontakt, wie auf die Stellung gedreht)
Und die Beiden hatten das Kabel für ALLES versehentlich auf:
Geschaltet Dauerstrom (zu den Sicherungen) -> Verbraucher (Licht, Zündung und Co)
gelegt (angeschraubt) ... und IMMER wenn auf ST gedreht wurde war kein Funke vorhanden, weil die Zündung (TCI + Spulen) keinen Strom mehr bekommen haben.
Das war der Fehler ..... aber darauf erst mal zu kommen, bei dem Talent mit Meluhn und Strom 
Aber wir haben es gemeinsam geschafft 
Moin ...
zum Glück habe ich keine Haare mehr auf dem Kopf, die wären nun nicht mehr grau, sondern weiß.
Aber dafür habe ich jetzt einen weißen Bart und ein paar Hirnzellen weniger ....
Fast jeden Tag / Abend mit Meluhn und Aleks telefoniert und STÜCK für STÜCK (Zentimeter um Zentimeter) den alten Kabelsalat wieder zum laufen gebracht und die Fehler ausgemerzt
Es hat echt Spaß gemacht die Zwei erst in die Verzweiflung zu treiben, weil dann haben sie angefangen es auch zu begreifen was sie da machen und wie was funktioniert.
Am Ende hat sogar Meluhn die Elektrik verstanden und genau das gemacht was man ihm sagt 
Nach einer Woche ... und siehe DA ... es war nur ein kleiner Fehler am Zündschloß 
Es gibt nur noch diese TCI:
https://www.ignitech.cz/en/vyrobky/tcip/tcip.htm
kann an jede Trude und Bike.
Diese Zündspulen:
Ignition coil IC-TCI-S.
Alles anzeigenEinfach der Hammer.
Freu mich richtig über den Sitz.
Natürlich bin ich noch am Bock dran.
Hab aber Grad keine Lust euch an meinem Elend teilhaben zu lassen.
Dritte Bremsleuchte glimmt immer noch, beim überprüfen der Lötstellen hab ich dann nen Kabel aus der 3in1 Led gerissen
(also neue bestellt)
Beim Frontfender Einbau gemerkt das wir die Distanze zu klein gedreht haben.
Beim Ausbau hat sich die Achse im Lager verklemmt. Ging nurnoch mit Gewalt raus.
Also nochmal neue Lager.
Läuft!
Das Problem wurde gerade EBEN mit 2 kleinen Sperrdioden gelöst ....... es funktioniert nun alles so wie es soll.
Moin ... ich spar mir heute viel zu schreiben .... nur so viel, gestern Abend ist wieder ein VS 1400 (ich weiß gar nicht mehr wie viele es waren) zu mir gebracht worden und ich reiße den gesamten alten SCHEIß raus ....
Es fliegt RAUS:
Kupplung Schalter
Dekomp
Blinker Relais
Seitenständer Relais
Dioden Block
Booster (ab dem Modell 1990)
Lichtschalter
ES bleibt:
Regler
TCI
Zündspulen
D-Box (Version 12/2021)
dieser Regler kann im Gegensatz zum normalen Shuntregler eine Leistung von ca. 650-690 Watt (55-60Ampere) abhaben ohne den überschüssig produzierten Strom in die Lichtmaschine zurück zu senden, und schont somit die Lichtmaschine (ideal für Modelle mit thermischen Lichtmaschinen Problemen) wie z.B. Ducati, Aprilia usw.
Außerdem verringert ein Längsregler nachweislich den Spritverbrauch.
Dieser Regler kann für alle 3 Phasen sowie auch für 2 Phasen Lichtmaschinen verwendet werden.
Moin ...
Also bei der Dragstar befindet sich die Hauptsicherung IM Anlasser Relais mit 30 Ampere.
Eine Anlasser Sicherung mit 10A gibt es nicht ... wenn wird das Anlasser Relais durch den Zündkreis (IGNITION) mit einer 10A abgesichert sein.
Wenn alle funktioniert .... schau Mal ob auch Deine Benzinpumpe noch surrt .... mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit (fast schon ein Klassiker) hast Du Dir das SICHERHEITS SCHALT Relais zerschossen.
Dieses Relais hat die Eingänge von Seitenständer + Neutral + Kupplungsschalter und steuert die FREIGABE zum Anlasser Relais und Benzinpumpe.
Ach deswegen traut er sich auch nicht bei mir anzurufen ... das ich wieder 
Somit kann es nur zwei Lösungen geben:
a)
stelle den Schalter von OFF auf RUN (Schalterkontakt ist geschlossen)
b)
Dein Schalter selber / Kontaktplatte ist DEFEKT
Moin an dem gelb/roten Kabel sollten +12 bis +14 Volt sein .... wenn nicht prüfe am Stecker ob auf dem braun/weiß Kabel diese Werte sind (dort wechselt die Kabelfarbe von braun/weiß auf gelb/rot zum Kill-Schalter.
Braun/weiß läßt auch Deine Kontroll-Leuchte für Öl-Druck und Neutral leuchten ... und werden von der Sicherung Nr. #2 = Zündung versorgt .... also so schwer ist es gar nicht.
Habe gerade eine VS 800, VS 750 und nebenbei noch eine VS1400 mit den Boxen von Axel Joost verkabelt
JA sind
im schlimmsten Fall kann auch die neue D-Box rein, hat so gar wegen dem TSSM in extra Menü-Punkt erhalten.
... okay ... dann ab 2007 .. da steigt eh keiner mehr durch, wann die was geändert haben 
Bei den Modellen bis 2004 kannst Du es einfach entsorgen ... weil es noch die ersten TSSM sind .. diese sind noch nicht ganz so nervig ... da kannst Du auch das Modul verbauen, damit Dein Blinker funktionieren:
Ansteuerung von der Zündung verwechselt habe, müsste doch genau das Passieren das der Bock nur kurz läuft oder hab Ich jetzt ein Denkfehler?
JUPP hast Du
Hupe kann je nach Alter und Größe zwischen 3 bis 5 Ampere haben.
Anlasser Relais nach Alter und Größe zwischen 3 und 5 Ampere.
Moin ... um hier die Verwirrungen auf zu lösen (wegen Magnete oder nicht):
REED-Schalter = braucht immer einen oder mehr Magnete
Hall-Sensor = braucht nur ein magnetische Material (Eisen, Stahl) nicht unbedingt einen Magneten
Induktiv-Sensor = braucht gar kein Magnet, kann auch Alu, Edelstahl, Stahl und Eisen erfassen
Eine Frage zur D-Box, Rücklicht will Ich über die 1 Kabel Methode anschließen, d.h. über das Bremslicht, anderst geht es doch garnicht oder? wenn Ich es übers Abblendlicht schalte, geht es beim Fernlicht aus, hab das heut mal kurz am Kabel getestet. Und wenn Ich über Zündung geh, ist es halt immer an. Hab damit eigentlich kein Problem, aber die Kennzeichen Leuchte, wird ja dann beim Bremsen auch Heller, oder Ich setz die auf Zündung, ist halt dann immer an. Oder gibt es eine andere Lösung bei der Box???
ALTE Version der D-Box:
Installationsplan der Elektronikbox, Version D ab 7.2020:
Ausgang Bremslicht: Hier wird das Bremslicht oder Rücklicht angeklemmt. Bei Aktivierung der Dimmfunktion reicht
ein Kabel zum Rücklicht.
NEUE VERSION:
Manual für Modelle ab 12.2021
Ausgang Bremslicht: Hier wird das Bremslicht angeklemmt.
Bremslicht Flasher An / Aus
Das Bremslicht blinkt 3 x schnell auf, bevor es dauerhaft an ist.
