Glückwunsch Trainer
Nächstes mal nimmste mich mit und dann schaun wa ma 
Beiträge von Heini
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Boh ej wat denn hier los , durch euer fachsimpeln ist hauke auch nicht geholfen.
ich hab zwar noch keine motoren selber gebaut , aber ich kenn mich mit dem classicmotor und seinen wehwechen aus ...is halt ne diva dat teil.
hauptdüse machste ne 150ger rein
Düsennadel ca 0,5mm höher hängen
gemischschraube 2,5 umdehungen raus
die klappensteuerrung vom hc so weit zu drehen das wenn du gas hältst die klappen zu bleiben , dürfen sich nur öffnen wenne den han auf machst
im leerlauf müssen die etwas auf und zu gehen ,
wenn die karre aus ist müssen die klappen offen sein .
nochwat
wenn ne classic vernünftig eingestellt ist knallt die nicht und der spritverbrauch liegt zwischen 5,5 und 6,5 liter auf 100km ..je nach fahrweise
viel spass beim basteln
heini
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Jau ...1 Vergaser hat die ...ich lach mich schlapp
Is ein Doppelvergaser
Bedüsung vorne 130 und hinten 132...Original. SE Modell
Bedüsung vorne 112 und hinten 115... Original A und C Modell
Normalerweise rennt die SE mit der Originalen Bedüsung wenn du nur offene Lufis drauf hast
bei anderer Luftfilteranlage und Auspuffänderung solltest du vorne 134 und hinten 136 fahren ..das passt .
Düsen kannst du im eingebauten Zustand wechseln ist etwas kompliziert aber es geht...mit ner kleinen Ratsche und ner 7ner Nuss schraubst du die Schwimmerkammern unten am Vergaser ab .
Unten /Mittig im Vergaser sitzt die Düse..jetzt nimmste ne 8ter Nuss und schraubst den Düsenstock komplett mit der Düse raus.
geht auch anders
Tank runter
Vergaserbank von den Zylindern lösen
Gaszüge aushängen
Lufis abund jetzt die komplette Bank rechtsherum raus drehen, dabei etwas nach oben ziehen..feddich
jetzt drehste die Bank aufen Kopp und schraubst die Schwimmerkammern ab , dann siehste schon die Düsen.
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Jau, aber dann müsste das ja höllisch qualmen wenn dat Dingen läuft.
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Zitat
Original von Franky64
Anlaßprobleme ?? ( Anlasser dreht schwer ?)Mach mich ma schlau...versteh ich nicht
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Schau nach ob unten am Kühler das Lüfter- Thermostat richtig angeschlossen ist, wenn nicht fängt das Wasser an zu kochen weil der Lüfter nicht anspringt.
Wenn das der Fall ist drückst dir das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter am Überlaufschlauch raus ...wenn die Karre kalt (wenn dat Dingen aus ist) wird holt sie sich über Unterdruck die jetzt fehlende Menge an Wasser aus dem Ausgleichsbehälter...somit ist der dann immer leer..
Kannste ganz einfach testen , Mach die Karre an, warte 10minuten , und dann muss der Lüfter anspringen.
Wenn nicht ist entweder der Kabel unten ab , oder am Kabelbaum oben.
3 Möglichkeit wäre das der Lüfter defekt ist , kann man auch testen, wenn du ihn gegen Masse schließt muss er laufen.
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Durchmesser der Achse ist 19,98mm ne 20ziger bekommst du nicht durch das Lager durch.
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Der Dichtsatz den Joe dir da verlinkt hat passt nicht bei deiner A , der ist für Classic Modelle..
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Schauglas ist unten an der Kupplungsseite (rechte Motorseite).
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Zitat
Original von Halunke
jo, der hat sowas,ich, sach mal wat macht dein bock? also ick mein den neuen =)
nix macht der , steht dumm rum und is am rosten.
der selbstgetüdellte getriebeversatz von 40mm passt ...hat der W... super hinbekommen .
rahmen is soweit fertig .
am Freitag bekomm ich meine neue Gabelbrücke und ich denke mal in ca. 2 Wochen ist die Felge für vorne fertig ..wird ne 4X18 :]
is also weiter noch nix passiert mit dem Teil, abba dat wird schon noch
hier hasse wat zum glotzen Klausi.
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Ruf ma den Friedel an Okki , ich glaub der hat son Dingen noch inne Krabbelkiste liegen.
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ZitatAlles anzeigen
Original von einknalli
@liquidfreak: hey, hab grad aus zufall deinen beitrag gefunden.....was sind das für auspuffe die du da an deiner maschine verbaut hast? sehe super aus ? haben die abe und wie is der sound?
danke schonmal !
Bin zwar nicht liquidfreak, aber dat müsste der Optik nach ne Laser sein.
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Zitat
Original von Martinos
Aber das iss ne komplette mit Krümmern, oder, Heini?Die originalen an der VN sinn denn doch zu dürr, da fragt sichs dann schon wie du preislich hinkommst wennste die dann extra brauchst zu den Sportyflöten.
Gruss
MartinNöö. die Krümmer sind selber gemacht ...du willst ja die Töpfe eintragen lassen und nicht die Krümmer.
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Du brauchst nur die Freigabe vom Felgenhersteller für den Reifen oder vom Reifenhersteller die Freigabe für die Felge.
Alles andere ist ermessenssache vom Prüfer, wenn da genug Luft zwischen Schwinge , Fender und Reifen ist sollte die Eintragung kein Problem sein ...wenn er rumzickt fahr woanders hin ..feddich
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Alles Blödsinn
Wenn eine E -Nummer eingeschlagen ist kannste damit auch zum Tüv und die Anlage abnehmen lassen.
Hab ich bei meiner vor 2 Jahren gemacht..war ne Supertrapp mit E für ne HD, den Prüfer hat das Modellbezogene Gutachten nicht interessiert.
Für die Geräuschmessung und Eintragung habe ich 35 Euronen bezahlt.
Tüv war in Gelsenkirchen.
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Tippe mal auf Schaltklauen , ist ein bekanntes Problem ...kann teuer werden wenn du es nicht selber machst.
Außerdem ist das eine D1 mit 4 Gang, die hat noch ganz andere Probleme mit dem Motor. Besser ist du schaust dich nach ner 5 Gang um ab Bauj 98.
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Welches Bauj. ?und wie teuer ?
