Beiträge von helbing1

Ist ja geil was hier gerade wächst. Befolgen mal Ökös Hinweis mit dem Schraubenzieher oder Stethoskop. Bei den VN Motoren übertragen die Geräusche stark im Kurbelgehäuse. Auf einem Video kann ich nie ein Geräusch rausfiltern. Man kann alles hören aber nicht trennen. Die Ausgleichwellendämpfer der alten Ausführung sind sehr fest und zerlegen sich teilweise. Das Geräusch wird auf die rechte Seite über die Ausgleichwelle weitergeleitet. Klappern dann ständig. Bei den neuen werden die Flanken gepresst und die Mitnehmerplatte klappert bei etwas höherer Mototemperatur. Es ist ein kleiner VN Motor, da könnte der Korb der Kupplung Geräusche machen weil die Ruckfedern nachgelassen haben, selten. Ständig ist aber das Geräusch. Wasserpumpe und Kette der Ölpumpe ist ein schleifendes rollenden Geräusch. Wenn nicht vor Ort ist kann ein Lokalisierung nich einfach sein.

Auch da gibt es Ausnahmen, bei den Luftgekühlten 300 000 km.

Zitat von Öko

Sind halt einfache Motore ohne Ventilhub und oder Nockenwellenverstellung mit überschaubarer Literleistung.

Die Pumpe läuft nur mit dem Flügelrad und der mechanischen Dichtung im Kühlmittel.

Das 1. Lager ist geschlossen, dann folgt der Simmering und das 2. Lager läuft im Ölbad.

Einfach, Simpel und funktioniert. Natürlich gibt es andere Lösungen, aber weil es so einfach ist hält es auch lange.

Es muss ja auch nur die halbe Ltr Leistung abgenommen werden.

Laut WHV muss zum erneuern der Block geteilt werden,

Das ist dann aber schon hohe Fleißarbeit für Fortgeschrittene. Da gibt es dann aber Biene und Sternchen für den Mechaniker.

Zitat von Öko

Dann hat sich Klappersaki ja was einffallen lassen nur um die WP zu erneuern auch von den vorderen Pott Top end nacht zu machen.

Viele Herstellen flanschen die WP vor die Ölpumpe oder über ein Zwischenrad an die Primär, Sekundärseite, einzeln demontierbar.

Aber warum in einer halben Stunde erneuern, wenn es auch ein mehrfaches werden kann.

Gerade im alten Kühlmittel altert das Material extrem schneller, kann ich durchaus bestätigen.

Gerade wenn der Motor raus ist kommt man bestimmt besser ran wie eingebaut im Rahmen.

In der VW Gruppe heißt das das rosafarbene Kühlmittel G12, G12+, G13, für Grauguss, Aluminium und Magnesiummotore..

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Immer dieses Negative, die Wasserpumpen halten schon gut. Der Motor ist doch einfach und übersichtlich aufgebaut, ist er aus dem Rahmen ist das doch einfach zu machen. Es sind halt Langstrecken Fahrzeuge. Einmal gemacht ist es doch für 15 Jahre oder 100 000km wieder gut.

ja kannst du nehmen.

Zitat von kobayashi

Hi Leute. Ich hab mal ne frage . Ich baue gerade eine VN1600 von Null auf. Rahmen ist heute zum pulvern raus gegangen. Ich möchte natürlich so viel wie möglich vorab klären und organisieren.

Damit kommen wir zum Kühlmittel. Kann mir jemand ein "gutes" Kühlmittel empfehlen. Aktuell steht Motul Hybrid Tech auf dem Plan. Gibt es bessere? Im WHB steht :

Typ (empfohlen) Dauerfrostschutzmittel (entkalktes Wasser und

Ethylenglycol plus Korrosions- und

Rostschutzmittel

für Aluminiummotoren und -kühler)

Farbe Grün

Mischungsverhältnis Entkalktes Wasser 50%, Kühlmittel 50%

Gefrierpunkt − 35°C

Gesamtmenge 2,3 l bei vollem Ausgleichsbehälter, Kühler und

Wassermantel

Um Tipps wäre ich dankbar

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Zitat von kobayashi

Gibt es nen link oder seite wo ich die günstig herkriege. Bin ehrlich, hab jetzt noch nicht danach gesucht

Flügelrad UND Welle , Deckeldichtung bei Kawa, O Ring,inneres und äußeres Lager, Simmering ,O Ring, Seegeringe industriehandel, Mechanische DTG JMP. , Du musst zum wechseln mindestens den vorderen Zylinder und Kolben abnehmen. Ist dann zwar Fummelkram, aber einfach kann jeder.

So sieht eine VN 1600 Wasserpumpe nach 20 Jahren aus.

Eurolub D30

Da du den Motor draussen hast , würde ich auch die Wasserpumpe erneuern.

Ausgleichwellendämpfer, wäre meine Vermutung, auf dem Video sind zu viel Nebengeräusche.

Wenn es immer alles einfach wäre, wären wir nicht in diesem Forum.

Thema

HM Deluxe Ghost Performance Fender Gutachten

Hallo Zusammen,
ich habe in der letzten Woche günstig einen Heckfender mit passendem Sitz von der Firma HM Performance bekommen.
Was muss denn bei der Montage von kurzen Keckfendern geändert werden und wo bekomme ich evtl.ein Gutachten für das Teil?
Die Firma HM existiert ja leider nicht mehr

VG
Frank

jannker

21. März 2021

Hilfe kam aus dem Forum.

https://www.das-autopfand.de/b…e-motorrad-versteigerung/

Gab es wohl öfter,

Motorradteile Peine

Da das der am meisten verbaute Benzinhahn in den Kawa Krädern ist und ich noch keine negativen Erfahrungen damit gemacht habe, baue ich die ein. Kraftstoffhahn Repsätze habe ich fast nur schlechte Erfahrungen gemacht. Die Zulauflöcher sitzen nicht richtig, oder die Lederscheibe ist zu dick, die Membran schließt nicht ab. Aber das sind nur meine Erfahrungen.

In der Bucht

vergiss nicht deinen Kraftstoff Hahn zu prüfen. Kraftstoff sollte nur laufen wenn Unterdruck anliegt. Das Motoröl ist vermutlich Kraftstoff Öl .Gemisch. Öl ablassen, konsistenz prüfen .Schwimmernadel auf Dichtigkeit prüfen.Kraftstoffhan prüfen. Wäre meine Reihenfolge.

Satz wird immer mit der Fgnr für das Fahrzeug geliefert.

gebraucht gibt es die meist in der Bucht, das Problem wird die Bescheinigung sein. Wird Sie eingetragen ziehen Sie hier das Hersteller Zertifikat ein. Ohne Unterlagen bei einer gebr gekauften gibt es keine Eintragung. Auch eine Kopie vom Fahrzeugschein mit der Eintragung wird nicht übernommen da das original Hersteller Zertifikat nicht dabei ist. Es gab Ausnahmen. Das musst dann vor Ort mit dem Prüfer klären.

schönes Kennzeichen ,dachte die Grösse wird nicht mehr ausgegeben.

https://www.amazon.de/BGS-8066…id=1778951545&sr=8-5&th=1

Bei solchem Fehler kann es auch sein das jemand mineralisches Öl abgelassen hat und Synt aufgefüllt hat.

Die Lamellen trennen sich nicht einwandfrei und beim Kuppeln hat man das Gefühl das der Antrieb sich zerlegt.

Ist ein sehr häufiger Fehler nach dem Besuch in einer Kradwerkstatt.

Eine VN 800 mit eingetragenen Beiträgen hatte ich hier. Der Breitreifen und das Riemen Kit wurden zusammen eingetragen. Ich habe statt Metzler Bridgestone aufgezogen. Er sollte die Reifenbindung austragen und war der Meinung das beides zusammen gehört. Bei der 3. Prüfstein hatte ich dann einen Prüfer der sich das angesehen hat und dann den Metzler ausgetragen und den Bridgestone eingetragen hat. Die Fabrikatsbindung wollte er nicht austragen da der Reifen sehr wenig Platz hat.