Beiträge von custom

Hi EVO,
an Dich habe ich bei meinem Posting auch nicht gedacht.
Erstens fährst Du ja son Ami-Eisen und zweitens glaube ich nicht, das Du Schrauberhilfe in Anspruch nehmen müsstest.

Ich hatte da eher an die Chopperforum-Thunderbike-Fan-Fraktion (CFTBFF-Couches) im Sinn.

Wer schon immer wissen wollte, wie heiss seine Bremsflüssigkeit bei Nordpolfahrten wird, dem kann jetzt geholfen werden.
Unverzichtbar auch bei Touren durch die Wüste Gobi oder quer durch Schwarzafrika:

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Hier der Link:Wichtig-Teil

Passend for all Honda VTX and Yamaha Stars.
Hier werden Sie geholfen!

Freut Euch nicht zu früh!
Wenn TB Harley-Dealer wird, dürft Ihr mit Euren Bikes nur noch durch die Hintertür. [Blockierte Grafik: http://www.cosgan.de/images/more/bigs/e106.gif]

Denkt mal drüber nach.
Aber Ihr lasst Euch ja nicht ärgern.

Wie lange habe ich eigentlich nicht mehr auf www.bvision.de hingewiesen?

Denke, das ich meine Bestellung überdenke!
Das hat gerade ein Motor-Guru im VTX-Forum gepostet:

Wie das wohl gehen soll, 2-Ganggetriebe mit normaler Kupplung?! Also nicht wie bei Boss Hoss mit Wandler, der das Anfahren erleichtert. Stadtverkehr geht wahrscheinlich nur mit schleifender Kupplung.

Und was mir bei den Leistungsdaten gerade so auffällt:

Mit einem niedrig drehenden 2-Zylinder holt man ohne Aufladung aus 6700ccm bestenfalls 530 Nm aber niemals 700 Nm (laut Abschätzung in einem Uralt-Thread hier).

Und für 350 PS bei 2800 U/min braucht man ein Drehmoment von 878 Nm, also sogar noch mehr als das angegebene maximale Drehmoment.

Mit anderen Worten: Viel Bullshit bei den technischen Daten und es stellt sich die Frage, warum da so gelogen wird, wenn die bei dem Hubraum realistisch zu erwartenden Werte sowieso schon jenseits von Gut und Böse wären?

Meine Meinung dazu: Die Welt ist schlecht!!!

@Venom:
Du wirst Abbitte leisten, wenn ich mit dieser Superzwiebel in 2007 durch die Gemeinde sause.

@alle die das Desmog Gefusel dran lassen

Choppen heisst.....na? Weg mit allem Gefusel (frei übersetzt)
Und vor allem: weg mit allem Gummi und Plastik.
Aber noch wichtiger: weg mit allem, was nicht unbedingt zum Betrieb benötigt wird (und die Graukittel einem nicht gleich verhaften!).

Also: das Desmog- Gewurstel ist 1) aus Gummi/Plastik 2) wird's nicht unbedingt zum fahren benötigt 3) sieht's einfach sch..... aus 4) der Auspuff knallt nicht mehr!

WAS WILL MAN MEHR.

Bei unseren VTXén wird das ganze Abgasrückführungsgeremmel abgetreten und weggeschlossen. Nu is wieder Platz unterm Tank.
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Es mag so manchen verwundern, dass der Motor ohne diese ganzen Verschlauchungen ueberhaupt noch laeuft. Die Ingeneure werden sich doch was dabei gedacht haben und diese Teil nicht aus Dafke eingebaut haben, oder?

Um es vorwegzunehmen: Ja, man kann das machen, der Motor laeuft hinterher genau so wie vorher (es geht hier ueberhaupt nicht um Leistungssteigerung), und ich glaube, dass noch nicht mal der TUEV etwas gegen diese Veraenderung haben duerfte (selbst wenn die Abgasuntersuchung kommt).

Was mich am meisten beeindruckt, sind die fast 7 Liter Hubraum und die Reifen. Reifen vom Hilfsfahrwerk einer Boeing 767, kaum zu glauben...

Über Geld spricht mn doch nicht, Ice!

Nachdem ich gestern beim VTX-Stammtisch mit einigen Clubbern und auch dem VTX- Präsi über ein mögliches Zweitbike philosophiert habe, hier ein
Vorschlag meinerseits:
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Es handelt sich im die neue Leonhardt Gunbus. Made in Germany. Zum Grössenvergleich mal die kleene Rocket daneben.
Hier mal die wichtigsten Daten:
Motor :
Leichtmetall- Kurbelgehäuse
Zylinder 2, V- Anordnung
Zylinderwinkel 45°
Ventile pro Zylinder 2
Bohrung 156 mm
Hub 176 mm
Hubraum 6728 ccm, entspricht 410 cu.in.
Verdichtungsverhältnis 8,7 : 1
Drehmoment 700 Nm bei 1900 1/min
Leistung 350 PS (257 kW) bei 2800 1/min
Bereifung :
vorne Ø 34, Breite 7,5
hinten Ø 37, Breite 14
Geschwindigkeitsindex 225 mph
Maße und
Gewichte : Länge gesamt 3112 mm
Radstand 2210 mm
Höhe gesamt 1340 mm
Sitzhöhe 705 mm
Gewicht, leer 395 kg
Leistungsgewicht 1,2 kg/PS (!)
Vmax 250 km/h, elektronisch abgeregelt

Jeweils zwei Zylinder eines Flugzeug Sternmotors dienen als Ausgangsbasis für den V2.
Das Bike wird in Serie gebaut und kann ab sofort geordert werden.
Auslieferung in 2007.

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Hier noch der Link: www.leonhardtweb.de

Also ich werd dann mal bestellen, oder so.

Wieso hast Du schon die neue CB?

Moin Clubber,
wäre auch an so einem Ortungssystem interessiert.
Aber nicht für mein Bike (darauf passe ich selber auf) sondern für mein Boot.
Das kam mir einen Tag nach Urlaubsbeginn plötzlich abhanden und hat mir meinen letzten Jahresurlaub verschi.... .
Einige Zeit später wurde es, natürlich völlig entkernt/ausgeschlachtet auf dem Meer wiedergefunden.
Das möchte ich nie nicht mehr erleben.

Deshalb verfolge ich diesen Thread mit Spannung.

Mein Bike hat serienmässig Iridium-Kerzen.
Die Dinger sind auch nicht viel teurer als die normalen Kerzen bei meinen
Vorgänger-Bikes.

Gratulation Miller, sag Deiner Liebsten; Die Kohle wurde gut angelegt.
Stimmige Linie, geile Felgen.
Der leisen Kritik an dem Luffi stimme ich zu. Die Tröte müsste nach vorn zeigen, oder vielleicht noch geiler, nach unten. Hat bestimmt keine Socke!

Zitat

[i]
Falls alle Stricke reißen, schlage ich vor, das man sich im Sommer im bis dahin fertigen Clubhaus mit Kistenweise Alkohol einschließt und die DVDs auf ner Leinwand anschaut. Pizzataxi dauert 20 min, Schlafplätze werden eingerichtet und die Puffs in Holland sind nich so teuer.............

Dat ist man ein Angebot. Sollten wir im Hinterkopp behalten.
Kann auch ne´Hütte an der See/NL anbieten.
Dort sind die Gurken abba teuer.

Zitat

Original von spoßmooker
video ist ja ganz nett. aber wirklich anbauen????
nee, glaub, etwas zu kitschig
und was sagen die schergen dazu??? stillegen oder man
wird vom moped geschoßen. und das wird dann wahrscheinlich
noch als notwehr ausgelegt

Damit wärste aber der ultimative Held aller Bikertreffen!

Moin harleygraf,
bei mir klappt allet.
Habe es mit mehreren Rechnern getestet.
Liegt vielleicht an Deiner Kiste?

Moin Stephan,
vielleicht suchst Du dieses Zeug:

Habe in der Mopped-Zeitung Syburger einen sehr interessanten Putzmittel-Test gelesen. Da wurde ein Produkt der Schweizer Firma Motorex besonders gelobt.

Das Mittel ist ein Tausendsassa und soll laut dem Test neuen Glanz aufs Blech bringen, es schützt und reinigt auch Chromteile, Gummi, Kunststoff,
und sogar Leder.

Polierte oder getrahlte Alu-Teile am Motor oder Gabel laufen nicht mehr an!

Auch nach längeren Standzeiten und nach Regenfahrten wirkte das Mittel
einwandfrei.

Die Anwendung ist denkbar einfach. Das Mittel wird auf das trockene Fahrzeug (bis auf die Bremsen) gesprüht und es wird dann mit einem Lappen nachgewischt.
Das Zeug soll sehr ergiebig sein.

Aber es geht noch weiter:
Behandelte Verkleidungsteile lassen sich problemloser von Insektenresten
befreien und das Mittel eignet sich hervorragend zur Konservierung während des Winters.

Wenn es der Syburger nicht getestet hätte, würde ich das alles nicht glauben

Das Wundermittel heisst Protect & Shine 645, kostet schmale 11 Euro und wird von der Firma Keszler nach Deutschland geholt.

Das Produkt wird nur über den Motorrad-Fachhandel vertrieben, nicht bei
Louis, Polo und Co. Vertriebsnachweis über Fa. Keszler.

Hier der Link: Angebliches Supermittel =)

Hier was neues aus dem Land der unbegrenzten Dings:
[Blockierte Grafik: http://www.tailgunnerexhaust.com/gallery/slide4.jpg]

Die Trommeln drehen sich in Abhaengigkeit von der Motordrehzahl; gemaess einer reichlich mysterioesen Theorie wird dadurch der Gegendruck vermindet, was, wer haette es geahnt, zu einer erheblichen Steigerung der Motorleistung fuehren soll.

Auf dieser Seite gibt es ein nettes Video mit Ton: http://www.tailgunnerexhaust.com/performance.php

Zum Preis: Ab $450 pro Kanone...