Welche Übersetzung ist die richtige?

kommt drauf an wo und wie du fahren willst…

wie warst Du mit deinem "alten" Kettensatz zufrieden, wolltest du etwas mehr Spitzigkeit oder sparsameres Cruisen?

Das richtige Übersetzngsverhältnis rauszufinden grenzt auch an kleine Wissenschaft

im Netz gibts aber online Rechner für sowas

Wenn Du vorne ein KLEINERES Ritzel dran baust, brauchst Du, um die gleiche Geschwindigkeit wie

ursprünglich zu erreichen, mehr Drehzahl, oder ? ? ? Beispiel

Zähnezahl vorne: 30
Zähnezahl hinten: 68
ergibt 68 / 30 = 2,26667 Umdrehungen vorne für 1 Umdrehung hinten


Zähnezahl vorne: 29
Zähnezahl hinten: 68

ergibt 68 / 29 = 2,23448 Umdrehungen vorne für 1 Umdrehung hinten

Oder anders herum (wo Du gerade beim Thema Fahrrad warst):

Mit welchem Ritzel HINTEN erreichst Du eine höhere Geschwindigkeit bei gleicher Umdrehungszahl des

VORDEREN Kettenrads ? ? ? Beim kleinsten, oder beim größten ? ? ?

https://www.kettenmax.de/blog/…g-ist-fuer-mich-die-beste

nimm den originalen Satz und gut.

steht in jedem Datenblatt.

Na dann Serienstandart rein und Abfahrt.

Kommt auch auf den Radumfang hinten an.

Ich würde mit der kurzen Übersetzung probieren.

Hier mal eine Tabelle die das Zusammenwirken von Kettenrad und Ritzel darstellt

Quelle: https://cea.de/Uebersetzungs-Tabelle

Ich hatte 17 zu 42 drauf Original Classic , habe vorne ein zahn weniger drauf da hast du ein neues Motorrad. zieht viel besser durch.

Ich habe eine Enuma mit schraubschloss dran.

https://www.kettenmax.de/enuma…bergrau-50074.html?c=1295

und ich eine mit 13 mm Versatzritzel a 17 Zähne vorne und 44 hinten, dazu ne x Ring Kette 520 ...

was bringt das nun?

Das ist doch Blödsinn.

Nur durch ein Zahn pimär wie sekundär geändert variiert V max nicht um 45%.

Hören sagen Halbwissen.

Hast du dir die bisherigen Beiträge nochmals durchgelesen und diese auch verstanden?

Habe nicht aus deinem ersten Beitrag gelesen das an deiner VN noch ein Beibot angeschlagen werden soll wo eine Untersetzung mehr Durchzug beim Mehrgewicht bringt.

Zum anderen sind die Fahrwerke nicht für ne Reisegeschwindigkeit bei V-max ausgelegt...das man dies paar hundert Kilometer fahren möchte.

Denke mal bitte darüber nach was du grundsätzlich möchtest beim Moppedfahren....und ob nicht #3 & 5 dem entsprechen.

Persönlich kleiner Motor mit wenig abrufbaren Drehmoment bekommt mit einer etwas kürzeren Übersetzung ein wenig mehr Pepp...siehe # 2 & 6 & 8

Original bei der Classic ist 17/42 wenn du etwas weniger Drehzahl willst wird meist 17/40 empfohlen-Ketten Länge bleibt dann gleich.

meine hat 16 vorne und 40 hinten.

sollte mal erwähnt werden das die Übersetzung ein Teil der allgemeinen Betriebserlaubnis ist, durch eine Änderung erlischt diese

Mittlerweile können die Kontrolleure zählen

steht aber ne in den Papieren Chris.

Wie wollen die das überprüfen?

die haben Zugang zum Zentralachiv, da stehen alle original Daten, sogar Bilder

Zitat von Shadow

die haben Zugang zum Zentralachiv, da stehen alle original Daten, sogar Bilder

Deshalb ein Zahn vorne weniger sieht man nicht, bei 120 kmh ist sowieso bei mit Schluss offenen Helm. Ich habe nur umgerizelt weil ich immer duch die Stadt fahren muss um zu arbeit zukommen. Zweiter Gang zu viel Drehzahl, ungemütlich dritter Gang hatte ich ruckeln Deshalb ein Zahn weniger passt jetzt super.

Zitat von Konstantin09

Da ich durch meinen Umbau eh unter anderem den Kettensatz neu machen muss/will stellt sich mir die Frage welche Übersetzung die beste ist.....

Da ich im Internet gelesen habe,dass es verschieden Übersetzungen gibt,wollte ich mal nachfragen was die verschiedenen Übersetzungen ausmacht..........

Zitat von Konstantin09

Ich bin das Motorrad vorher nie gefahren...daher habe ich leider keinen Vergleich.

Dann mach die original Übersetzung drauf. Wenn es dir nicht passt kannst du immer noch mit der Übersetzung spielen.

VN800 Ritzel 16Z Kettenrad 46Z

VN800 Classic Ritzel 17Z Kettenrad 42Z

VN800 Drifter Ritzel 17Z Kettenrad 40Z