Hallo Gemeinde
Jetzt wo ich die Wellenausgleichsdämpfer gewechselt hab vibriert sie sehr im ersten und zweiten Gang. Was kann das auf einmal sein?
Ich hab sie gestartet als ich fertig war und beim ersten anlassen ist mir der Benzinschlauch am Bezinhahn gerissen.
Kann auch Zufall sein aber es kommt mir so vor als ist da irgendwie zu viel Druck.
Wenn ich im Leerlauf Gas gebe drückt sie an der Schwinge richtig nach unten. Sie kniet regelrecht ab. 
Da wirst du wohl irgendwas verkehrt gemacht haben, wen das vor der Reparatur nicht war.
Noch mal zerlegeñ und nach dem ORIGINAL Kawa Whb die Dämpfer einsetzen.
Bei allen mir bekannten Motoren mit Ausgleichwellen muss der Motor dazu exakt auf Zünd OT erster Zylinder gestellt und fixiert werden...gleiches Spiel mit den dazu positionierten Ausgleichwelle/n.
Bei den alten Karren wurde stumpg Smal und Bigend gegeneinander ausgewogen, dann der Istwuchtfaktor dem Sollfaktor durch Bohrungen in der Kurbelwange korrigiert...um die mörderischen Vibrationen in den weniger genutzten Drehzahlbereich zu verschieben.
Ja, die Markierungen müssen übereinstimmen beim Zusammenbau. Zusätzlich ist auch ein180° "verdrehte" Einbau nicht ganz unmöglich.
Das bewirkt dann das was du im Beitrag eins beschreibst.
Alle Motorlager hast du fest und wenn Silentbuchsen zwischen Motor und Rahmen verbaut sind ...beschädigungsfrei und vorhanden?
Du könntest alle Motorhaltebolzen noch mal lösen und über mehrere Stufen nacheinander auf Sollmoment befestigen.
Ok Jungs danke erstmal 
Aus dem Raum Erfurt kommt nicht einer zufällig der zum Käffchen und/oder auf eine Rostwurst vorbei kommen will und mir mal behilflich ist?
Schreibe mal Helwig1 oder Bad Sin an....Schrauben öfter die Motore.
Schreibe mal Helwig1 oder Bad Sin an....Schrauben öfter die Motore.
Ok mach ich
Bei der VN musste den hinteren Zylinder auf OT drehen ... Der ist wie bei der Suzuki VS der erste...danach richtest du auch die Nockenwellen, Ausgleichswellen und alles andere aus
Es gibt eine Markierung auf der linken Seite...sind zwei Striche, einer an der Lima und einer an der Ausgleichswelle...guggn, dass das exakt übereinander steht
Es gibt eine Markierung auf der linken Seite...sind zwei Striche, einer an der Lima und einer an der Ausgleichswelle...guggn, dass das exakt übereinander steht
Sie haben genau gegenüber gestanden bevor ich es wieder festgeschraubt hab! 
360 Grad verdreht?
360 Grad verdreht?
Im falschen OT ??
Auf dem Limarotor wird FT und RT stehen, wenn die Kawa einen von Mitzuba verbaut hat...
Über die NW Stellung oder mal aus Auslassventil...gepeilt sollte zweifelsfrei der Zünd OT festzustellen sein....das ist doch simpelste Motorentechnik aus dem letzten Jahrtausend.
Passiert mir manchmal beim Ventile einstellen...dann geht's halt wieder auf Anfang. Vorher nen Tasskaff, Kopp einschalten und nochmal
Das geht uns allen so manchmal, man muss es nur rechtzeig erkennen und korrigieren...
Siehste....wir sind alles nur Menschen
Dann halt nochmal von vorn!
Ich hoffe die Dämpfer sind nicht gleich wieder rum so wie die vibriert hat.
Ich weißt wie du bei Mrbeiten an der Motorensteuerung vorgehst?
Im Normalfall dreht man ein aviertaktmotor in Drehrichtung zwei mal durch und überprüft dann wieder im Zünd OT des ersten Zylinders das Fluchten aller Markierungen...
Dasst da auch nur geringfügig was nichg zueinander sollte man tunlichst nicht den Motor Schwung geben.
