So ähnlich mein ich das:
Kruska Papenhöfer XS650
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Alter, das sieht aus wie ein Basecap aus Alu.
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Alter, das sieht aus wie ein Basecap aus Alu.
Jetzt wo du es sagst.Fump ich verstehe, was du meinst. Allerdings dürfte das etwas schwierig werden. Der Kupplungskorb ist so groß, dass der gerade so unter den Deckel passt. Da ist kein Platz für einen größeren Radius. Oder der Deckel müsste riesig werden.
Ist ja nur zum Verständniss ins Foto gemalt. Irgendwie müsste das schöner gehen und der Kupplungskorb trotzdem reinpassen. Geringe Änderungen können da viel ausmachen. Nur ich könnte das technisch nicht. Für die BMW-Boxer gibt es z.B. alle möglichen Deckel für oben bei wegfallendem Lufi. Gauckler ein ambitionierter SR-Schrauber, der beruflich mit CFK zu tun hat, hat sich einen Limadeckel in den original Limadeckel reinlaminiert und viel weggelassen -geile Lösung. Könnte ich mal Bilder suchen, die Karre war in irgendeinem Magazin. Mich hat es einfach gewundert, daß es bei den vielen XS 650 Umbauten dafür nix auf dem Zubehörmarkt gibt. Vielleicht finde auch einfach nur ich den Deckel verbesserungswürdig.
Fump
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Nur ist die Frage ob bei einem aufs wesentliche reduziertes Kulturgut sa unbedingt anlaminierter Mist rangeklöppelt werden muss, meiner Meinung nach ein no Go.
Gerade jeder alte Motor pur in den besonderen Rahmen..oder anderen vergleichbaren Zubehörrahmen aus der Zeit macht die Unverwechselbarkeit des Unikats aus.
GFK, CFK gehört für mich an keinem Oldschool Moped ran, Metall pur oder gar kein Moped.
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Öko: Kommt drauf an, zu meist hast du damit recht. Deine britischen Edelmoppeds sind ja auch nicht original und ich sehe das nicht so dogmatisch. Die XS 650 und für mich auch die SR500 sind original nicht so toll, als daß man da nicht Hand anlegen sollte. Das Leben ist zu kurz, originale Moppeds zu fahren. CfK-lamminieren ist ja auch nicht gerade bolt-on-customizing. Jedem das seine ich kann z.B. CNC-Gefrästes nicht leiden.
ich fürchte aber wir kommen vom Thema ab
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Öko: Kommt drauf an, zu meist hast du damit recht. Deine britischen Edelmoppeds sind ja auch nicht original und ich sehe das nicht so dogmatisch. Die XS 650 und für mich auch die SR500 sind original nicht so toll, als daß man da nicht Hand anlegen sollte. Das Leben ist zu kurz, originale Moppeds zu fahren. CfK-lamminieren ist ja auch nicht gerade bolt-on-customizing. Jedem das seine ich kann z.B. CNC-Gefrästes nicht leiden.
ich fürchte aber wir kommen vom Thema ab
Edit: wenn schon OT, hier ein kleines Bild aus der Bikers News irgendwann 2011
ich find die Idee einfach cool. Wer genau hinschaut, sieht die Rippen der Innenseite des Gussteils.
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Öko: Kommt drauf an, zu meist hast du damit recht. Deine britischen Edelmoppeds sind ja auch nicht original und ich sehe das nicht so dogmatisch. Die XS 650 und für mich auch die SR500 sind original nicht so toll, als daß man da nicht Hand anlegen sollte. Das Leben ist zu kurz, originale Moppeds zu fahren. CfK-lamminieren ist ja auch nicht gerade bolt-on-customizing. Jedem das seine ich kann z.B. CNC-Gefrästes nicht leiden.
ich fürchte aber wir kommen vom Thema ab
Was für ein Spruch
Ich fahr sehr gerne Original.Hab hier nicht nur ein Originales stehen, und bin stolz drauf!
Würde ich eine umbauen (welche wissen die meisten hier) bekäme ich bestimmt Ärger hier
Zum umbauen hab ich zwei andere.
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Hier an Bord fahren die Allerwenigsten Member ne Seriengurke...
Micha hat nen Plan für seine XS, den er erfolgt.
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"Hier an Bord fahren die Allerwenigsten Member ne Seriengurke..."
Das ist mir klar,
Aber Altes erhalten wenn es lohnt kommt auch gut.
Ich bin Stolz auf meine Oldies.
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Edit: wenn schon OT, hier ein kleines Bild aus der Bikers News irgendwann 2011
ich find die Idee einfach cool. Wer genau hinschaut, sieht die Rippen der Innenseite des Gussteils.
Das einzige was ich erkenne ist ein hochgratig gefährlicher Seitenständer. Bei den ersten XS-Rahmen war der ähnlich sinnfrei angebracht.
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Der Seitenständer ist aber das geringste Problem, bei den "Bikerboots"
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Eckie, jeder wie er mag, die Vielfalt und die Freiheit macht hier sehr viel aus.
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So langsam ist mein Garagenprojekt so weit fertig, daß die Schraubersaison in Nähe rückt.
Ich hab heut mal ein bisschen rumgemessen und es scheint so als ob die Dynabrücke reinpassen sollte. Sie baut ca 4,5cm schmaler auf, was ich gut finde. Die Distanzbuchsen an der Frontachse sind ca 5,5-6cm.
In meinem Messi-Zimmer lagen auch noch paar Tanks rum. Der alte Victoria Tank passt vom Tunnel her aktuell nicht. Wirkt auch bissl zu spielig.
Der Peanut kommt zwar ok, wirds aber def. nicht.
Den Jawa find ich echt ganz knorke, hinten muss er wohl noch etwas runter.
Der XS Motor baut halt höher als so ein Britmotor, das macht das Finden einer Linie irgendwie schwieriger.
Heckfender, Frontfender, Horseshoe weichen definitiv gefälligerem Material.
Am Ende solls in Richtung Bob-Chop gehen.
Bis die Tage.
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meinste ? Ich finde den zu wuchtig.
Bissi was kleines feines wäre cool. Die Karre ist ja recht klein...
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is zwar abgedroschen aber SR2 Tank?
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is zwar abgedroschen aber SR2 Tank?
Auch schon überlegt.
Guck grad noch bei Lowbrow rum... gibt's auch feines zeuch.
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Also den Jawa finde ich schon gefällig und du fährst ja auch ordentlich km... Da zählt nicht ausschließlich Optik
