Das Magazin für umgebaute Motorräder

American-V2-Magazin

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Beiträge von Dano

  • Rückruf

    Zitat von Franky64

    Wenn Die Besitzer die Flüssigkeit nach 2 Jahren nich wechseln , selbst Schuld.....Das weiss doch Jeder. Verstehe den Aufriss nicht.


    Oder HD hat minderwertige Teile verbaut, Die vorzeitig gammeln.


    Wahrscheinlich wechselt bei den Amis Keine Bremsflüssigkeit.


    Also ich weiss nicht, mir ist noch keine Bremsanlage vergammelt wenn die Flüssigkeit auch 4 Jahre drin war.

    Bei der 125er (Yamaha ybr125) von meinem Vater wurde bestimmt 10 Jahre keine Flüssigkeit getauscht. Da Bremse tat noch einwandfrei.

    Ich hab das jetzt aber dann doch mal gemacht.

  • Entchromen oder Anschleifen zum Pulvern?

    Hi Leute!


    Ich hab mal wieder nen neuen Hirnfurz.

    Ich hab mir für meine VN zusaätzliche Motoseitendeckel und Ventildeckel besorgt.

    Das Ganze soll schwarz matt werden, sprich Motor wurd Chromlos.


    Jetzt is die Frage, Chrom nur anschleifen und Pulvern lassen, oder Entchromen?

    Bei Kleinteilen hab ich das ja schon gemacht, anschleifen und mit Thermolack drüber und ab in den Backofen.


    Aber bei den Motorenteilen soll es 100%iger werden, weil man die nicht mal eben abbaut um nachzuarbeiten.


    Was könnt ihr empfehlen? Auch zum Thema entchromen.

    Den Trick mit dem Salzwasserbad und dem Ladegerät hab ich schon mal probiert. Das Ergebnis war nicht so toll wie erwartet.


    Gruß

    Dano

  • LS 650 Low Budget Projekt

    Also am Lufi wollte ich so nichts machen.

    Ich hab keine Lust und auch nicht die Erfahrung, den ganzen Karren dann neu abzustimmen.


    Batterie wollte ich eher auch klassisch bleiben, eben nicht Lifepo.

    Sondern halt eine mit kleineren Maßen, aber so das sich die Fuhre noch gut starten lässt.


    In dem Zug hatte ich dann die Idee, wenn die Batterie kleiner ist, den neu gewonnenen Platz für den Regler zu

    nutzen.

  • LS 650 Low Budget Projekt

    So Leuz...,


    hier hat sich lange nichts bewegt.

    Nun gehts wieder ein Schritt weiter.


    Kurzes Update:


    - Obere Gabelbrücke bearbeitet, 1400er Trude Riser montiert, kurze Dragbar montiert

    - Wirth Gabelfedern + neues Öl drin + Faltenbälge

    - Gabelstandrohre vom Gammellack befreit und aufgehübscht

    - Kettenritzel montiert


    Fotos folgen.


    Seit gestern ist der Motor draussen, der geht zum Trockeneisstrahlen.

    Dann wird er gelackt und natürlich kommt der TBKS rein.


    Jetzt stell ich mit derweilen die Frage nach einer alternativen Batterie.

    Da hier schon einige die LS umgebaut haben...


    - Welche kleinere Alternative Batterie habt Ihr genommen? (bitte nicht unbedingt die Lifepo dinger, die sind zu teuer)

    - Wo habt ihr Gleichrichter verbaut wenn Ihr auf mitschwingend umgebaut habt?


    Gruß

  • @Hellyeah - Electra Glide Ochsenkopf

    unterm Strich hat deine VN jetzt das schönste Stadium erreicht von all deinen Varianten wie ich finde.


    Hier und da ein wenig Feintuning wie dein angesprochene Lack und die Sitzbank und es passt.

    Vielleicht noch beim krümmerband mit hitzelack drüber.


    Aber das "Grunddesign" aber so auf jeden Fall beibehalten :thumbup:

  • Dano´s VN800 Classic Umbau....

    Lampe kommt (zwangsweise) noch ein Stück weiter raus, aber nicht viel.

    Wegen dem 21" Rad ist diese jetzt etwas höher und muss nach unten korregiert werden.

    Und ja, damit das geht und nicht die untere Gabelbrücke im Weg ist, muss die Lampe bestimmt

    fast 1cm nach vorne. Ist aber kein Problem, weil ich soweiso schon Langlöcher inder halterung habe.


    Was viel mehr nervt ist ein anderes Problem und zwar das der Krümmer vom hinteren Zylinder schon wieder

    klappert. Wurde schon 2 mal gebohrt und verschweisst.:(


    Sind ja die original Krümmer mit den Doppelwandrohren.

    Denke liegt daran das die original Haltergung zu seht schwingt, die original Pötte halten sich ja zusätzlich noch

    gegenseitig am Interferenzrohr am ende der Töpfe.

    Jetzt ergreife ich aber andere Maßnahmen. Ich verstärke die Auspuffhalterung in dem ich 4mm dicken Flachstahl hinten

    ein Schweiße.


    Sobald ichs hab gibts bilder.

  • Dano´s VN800 Classic Umbau....

    Also ich finds wirklich geilo.

    Und wenn ich mal wieder meine das mir nach 16" ist, pflanz ich eben um :crylaugh:

    Verkaufen lhnt sich bei der 16" Felge sowieso nicht.....


    Ich meine sogar, das sie jetzt mit 21" auch leichter zu händeln ist vor allem bei zügigen Kurvenfahrten....

  • Mein erster Umbau Basis VN 800/A

    Okay...ich konnte meine Schwingentasche zum Glück etwas besser positionieren,

    da ich keinen seitlichen Kennzeichenhalter mehr habe.


    Bei mir ist er aber auch an den beiden Gewinden vom Kettenschutz befestigt plus

    zusäzlich dem großen Gewinde an der Schwinge.

  • Dano´s VN800 Classic Umbau....

    Facelift.......



    Es hat sich mal wieder ein wenig getan bei meiner VN.

    Sie hat ein mittleres Facelift bekommen...im wahrsten Sinne des Wortes.

    Sie ist an der Front etwas höher bzw. geliftet :hey:


    Wie ich in einem anderen Thread schon anmerkte wollte ich weiter richtung Chopper-Optik gehen,

    was (nach meinem inzwischen gewachsenen Geschmack) auch eine andere Vorderraddimension erforderte.

    In Verbindung mit nem hohen Ape sind große Vorderräder echt geil....


    Mit der VN800 hat man da echt Glück, da es die in 2 Versionen gab, also ist auch ein wechsel von 16" auf 21" oder anders

    rum kein Problem.


    Gesagt getan. Viele bauen von 21" auf 16" um.

    Ich machs anders rum....:muaha

    Aber ich hab ja ne Wechsellösung zwischen den beiden Grössen:saint:


    Schauts euch an...ich finds geil.




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    P.s.: Falls euch das Gefühl eines Déjà-vus einschleicht mit einem anderen Bike hier....mir gehts genau so:saint:

  • Erste Schritte an ner VN800A

    Zitat von JOE

    Oder machst mal was ganz anderes und lässt den Heckfender genau so wie er ist. Und Reifen machst du was anständiges drauf dass du auch anständig gasgeben kannst. Bobber gibt's doch wie Sand am Meer.

    Da kann ich mich nur anschließen.

    Nicht falsch verstehen, Bobber finde ich nach wie vor geil.

    Aber soooo viele werden zerbobbt....


    Daher bin ich auf "Chopperoptik" gegangen und gehe noch weiter in die Chopperrichtung....

    Stichwort Vorderraddimension:saint:

    Bald gibts ein paar neue Bilder.....



    Daher....es gibt wirklich noch mehr zwischen original Heckfender bearbeiten oder Bobber:thumbup:



    Edit: Also ich weiss nicht, aber mir kommts auf deinen Bilder so vor als würde dein Frontfender falschrum sitzen:/:?::?: