Beiträge von Muri

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Original von Murphy67
die federn sind auch noch über der Verschleiß grenze
hat zu fällig einer die Originalen (Neu) Maße im Kopf oder zur Hand das man ein Vergleich hat

Das hat nix zu sagen. Mach härtere Federn rein in verbindung mit Mineralischem Öl, dann rutscht die Kupplung in den meisten Fällen nicht mehr.

Das ist doch ´ne "Else" und keine Trude

Sieht aber gut aus

Hallo.

Guck mal im VX800 Forum,
da ist eine sehr gute bebilderte Anleitung wie man die Vergaser zerlegt und reinigt...

29er Bitubos. Thats it

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Original von hemicuda

ps.und "ich" würde jede trude einer sporty vorziehen

Dito
wenn mit Trude die 1400er und nicht die "kleineren" gemeint ist

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Original von schrauber
Die Trude ist von allen Japsen das akzeptabelste Modell

Das sage ich auch immer
Wenn es denn keine HD sein kann dann wenigstens eine Große Trude
Wobei die Trude IMHO Technisch den HD s seinerzeit voraus war...

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Original von Öko
Nebenbei sieht die gequetschte Reifen Felgenkombination mal richtig daneben aus.

Selbst der 170er sieht auf der originalen 4 Zoll felge gequetscht aus

Und gut hinschauen ob die Umbauten sauber gemacht sind, damit hinterher keine überraschungen gibt :D.
Ich persönlich würde nur originale Trude kaufen und nach bedarf und Geschmack selber Hand anlegen

ich hab letztens auch Bremsflüssigkeit DOT4 auf Silikonbasis gesehen. Was soll das heißen? ich dachte es gibt DOT 5 nur aus Silikon???

Moin.

1400er Trude gibt es nicht Wassergekühlt sondern Luft-Ölgekühlt
Bj. 88 ist ein guter Truden-Jahrgang, wenn sie denn auch geplegt ist und nicht allzuviele KM drauf hat.

4 oder 5 gang ist egal, hauptsache Trude
Wenn du viel Autobahn fährst ist eine 5-Gang version besser, ansonsten würde mir auch das 4-Gang Getriebe reichen

1400er krankheiten gibt es nicht viele, nur normaler Verschleiß halt, je nachdem wieviele KM sie gelaufén hat...das Ding ist sehr robust

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Original von Greg
Kupplung nix trenne - Mopped weidafahre - BUMM !

Kapiche ?

:kicher: :kicher: :kicher:

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Original von Holzwurm

Woher bekommst du so eine Dichtung für den Tankdeckel???

Ich habe meine selbst aus benzinresistentem Korkdichtung zugeschnitten...

Zerlege doch mal den Schalter , dann siehst du auch was nicht in ordnung ist.
Falls ein neuer Blinkschalter fällig wird, würde ich sowieso die von den neueren Baujahren(ich glaub ab 95) einbauen. Die haben nämlich wie die meisten Japse Moppeds eine Drucktaste in der mitte zum ausschalten

Dito

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Original von taxidriver
hmm, ist ja geschmackssache... aber vorher finde ich schöner

Ich würde an deiner stelle neue Belagscheiben und Federn einbauen. Weil wenn du die Arbeit schon machst, dann richtig. Bevor wieder der Kupplungsdeckel ab muß

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Original von taxidriver
so, nach ölwechsel (nun motul3000) rutscht die kupplung weiter... die lamellen haben sich denke ich mal mit dem teilsyntethetischen öl vollgesaugt

werde nun wieder das öl ablassen und wenn die lamellen nicht verschlissen sind... sie reinigen, hatte es damals beim auto mit aceton gemacht... habt ihr da schon erfahrungen mit gemacht?

dann wollte ich noch fitschenscheiben unter die federn legen... oder hat da schon einer schlechte erfahrungen mit gemacht?

gruß frank

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Original von Otti

bei mir würden die Chromseitendeckel und die Chromrahmenkopfverkleidungen sofort in die Tonne wandern.

Bei mir auch

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Original von Ottiwürde ich mir ordentliche Stoßdämpfer kaufen.

Am besten 29er Bitubos, unterschied wie Tag und Nacht zu den originalen...

Die Hupe noch an die originale stelle, das häßliche Rücklicht gegen was schöneres unterm Fender ausgetauscht und schon sieht die Trude :bigok: aus

Wenigstens einer der es richtig gemacht hat Die meisten lassen den Rahmen und die Schwinge weg und das sieht IMHO nach nix aus, vor allem dunkel auf heller Lack...

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Original von Pilot
rahmen in derselben farbe lackiert ist

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Original von Holzwurm
mattschwarz kannst selber in garage spritzen kein ding

Mit der Spraydose oder wie? Die Staubeinschlüsse im Lack hinterher sehen dann auch nicht so toll aus

Lieber zum Fachmann bringen der es richtig lackiert, das wäre mir meine Trude wert, ist ja auch kein 500 Mopped

Sehr schönes Bike

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Original von OnkelSven
mal ne ganz blöde frage. habe bei mir vor kurzem auch alles auf stahlflex umgestellt, kann aber mit dem kupplungsrutschen nichts zutun haben, oder? *bittenichtschlagen*

Sehr unwahrscheinlich.
Ich würde sagen, neue Kupplung mit stärkeren Federn rein und du hast für die nächsten Jahre ruhe.