Beiträge von Öko

Sieht doch gar nicht mahl verkehrt aus.
Würde noch ne Verkleidung unterm Sitz anbringen und ggf. könnte ich mir ein Schwingsitz besser zu Gesammtkonzept vorstellen.

hier noch ne Lösung von Didi
http://didis-welt.com/meine1.jpg
http://didis-welt.com/meine2.jpg

Ein festes 3-4mm Alu oder VA Blech würde doch auch reichen.
So ein Blech habe ich als Dirtcatcher verbaut.....passt und fogt schon der Reifenrundung.

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Auch für sogenannte RE Importmaschienen gelten die gleichen Emissionsvorschriften wie für die EU produzierte Motorräder.

Es kann ggf. eine Ausnahmegenehmigung in Flensburg bei der KBA-Behörde für Einzelfahrzeuge beantragt werden....was jedoch gut begründet sein muß.

Wenn das so einfach wäre...würden doch jüngere echte Truden auf unseren Straßen laufen.

Bei einer Materialstärke von 5mm kommt es vor allem auf die genaue Materialzusammensetzung an...wenn sehr hartes Alu verwendet wird...gibt es da massive Probleme bez. Umformbarkeit.
Mit einer Presse und entsprendeden Positiv und Negativform sollte es gehen...oder entsprechender Rolldrückmaschine, mit der man aus Blechplatten Rundungen für Fender fertigen kann...sollte fast jeder gute Metallbauer zu stehen haben.

Das leidige Thema bei den Anhängerschutzblechen ist der nicht passende Radius und das viel zu dünne Blech, welches den Fender sehr verwinden und auch brechen läßt.
Ein 1/4" Kreis und den Fender http://www.mototools.de/245.html geordert

Entweder direkt oder mit nem Winkel an die Schwinge verschweißen(lassen).
Sollte jedoch jemand ausführen, der sich mit Metallkunde und perfekten Umgang mit Schweißgeräten auskennt.

Einfach mal so an tragenden Teilen schweißen ist nicht.

schön und auch schön teuer http://85.25.136.73/LMCBikes-s8h122-Scheinwerfer.html

Es gibt zwei unterschiedliche Geberarten, die in der Funktionsweise und im Anbau unterschiedlich sind...Anbauanleitung lesen.
Ob die Beleuchtung gedimmt werden kann hängt in erster Linie davon ab, ob das Licht vom Standlicht abgezweigt wird(hier Kann man ein passenden Widserstand einsetzen) oder über die 15er(Zündung eingeschalted) den Tacho versorgt...kenne den Tacho nicht.
Wie sieht es denn mit ner grauen Tönungsfolie aus?

Klarglaseinsatz für den Serienscheinwerfer http://www.vl1500.de/forum/uploads/post-3-1228170797.jpg bekommst http://www.mopedshop.de/

Hast denn nun schon mal mit Hilfe des Schaltplanes die Trude durchgemessen und was festgestellt oder mal wahlweise eine Glühlampe herausgenommen um eine Veränderung festzustellen.

Von Geisterhand lösen sich selten vorhandene Probleme.

Nur darauf zu warten das andere Deine Probleme lösen....ist doch wohl die Falsche Erstellung.

Ich finde den Fender für die verbaute Reifenbreite etwas überdimensioniert...da stimmen die Proportionen nicht.

Eine Anbauabnahme für den Eigenbaufender aus Stahl sollte kein problem darstellen solange auf Einzelsitz gebaut wurde. Wenn das Blech dich genug ist und Strutz verwendet werden sollte auch dem Zweititzer kaum was im Wege stehen...Kostenpunkt je nach Prüfer zwischen 30 und maximal 50Euro.

Die Lüsterklemmen mal gänzlich entfernen, kabel verlöten und Schrumpfschläuche darüber...passt.
Der Tachogeber passt recht gut in die Auskerbung des Bremsankers zur Bremsscheibe zeigend...und lettere den Magneten abkleben.
Die perfekte Justierung ist das A und O.
Am Drehpunkt der Schwinge hochflexibles Kabel nehemen...hinten ist X mal besser als von an der Gabel.
Funktioniert bei meiner Trude seit acht Jahren ohne Ausfälle.
Mein jetzigen Motogadget Reedgeber habe ich direkt an der Sechskolbenzange befestigt, Magnet an einer Bremsscheibenschraube.
Scheinwerfer gibt es viele..Geschmäcker sind verschieden...Der Glow wird viel verwendet oder ein Klarglaseinsatz für das Serienscheinwerfergehäuse.
http://www.vl1500.de/forum/uploads/post-3-1228170797.jpg bekommst hier
http://www.mopedshop.de/ bei Uli betreiber des Intruderforums

[Blockierte Grafik: http://www.pic-upload.de/thumb/02.12.08/cgclg3.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.pic-upload.de/thumb/02.12.08/u3qino.jpg]
Die Bilder zeigen noch die alte Ausführung mit dem Sigma Fahradtachogeber.
Mit dem Reedgeber ist es viel kleiner und besser untergebracht.

Auf der Originaldichtung ist zusätzlich eine sehr dünne Gümminaht aufgetragen, welche z.B. bei Dichtungen von Louis ganzlich fehlen.
Das im Gehäuse normaler weise kaum ein wsentlicher Überdruck(bei offener Auspuffanlage) herscht...reicht eine Stinodichtung locker aus.
Sollte die alte Dichtung in mehrere Stücke reißen...dann peinlichst genau die Dichtflächen reinigen.Bleibt die Dichtung bei der Demontage heil, kann diesge ggf. auch noch weiter verwendet werden. Jedoch kosted ne neue zwischen 5 und 12 Euro...dann hast auf jeden Fall Sicherheit.

Wenn Du den Unterzug, an der die Fusrasten hängen entfernt hast, legst Gummistreifen(10-15mm) oder auch Brettchen zwischen Rahmen und Heber.

Sicherheitshalber hinten am Battiekasten das Motorrad zusätzlichgerade aufbocken ggf. mit Spannbänder das Motorrad gegen herabfallen sichern am Heber.

Ein Motogadget in die Gabelbrücke eingelassen..fällt so gut wie nicht auf.
[Blockierte Grafik: http://www.pic-upload.de/thumb/01.12.08/obc9z.jpg]

Die Kontrolleuchten kann man auch indirekt leuchten lassen....d.h. versteckt verbauen...und durch eine spiegelnde Oberfläche sichtbar werden lassen.

Ein Motogadget in die Gabelbrücke eingelassen..fällt so gut wie nicht auf.
<a href="http://www.pic-upload.de/view-1219650/100_0388.jpg.html" target="_blank"><img src="http://www.pic-upload.de/thumb/01.12.08/obc9z.jpg" border="0" alt="Gehostet bei Pic-Upload.de"></a>

Dem Rotor dürfte die Temperatur nicht jucken, Bauteile kühlen, bewegte Teile schmieren(Anlasserfreilauf sammt Zahnräder) und auch Abrieb abführen.

Ist so vollkommen in Ordnung.
Das Öl steht von der linken bis zur rechten Deckelseite.

An beiden Lampen sollte Plus ca. 12V bei Zündung eingeschalted ankommen und dann erst über die Schalter gehen.
Ein Schaltplan zur Kabelverfolgung wäre schon hilfreich.
Denke auch, das es ein Kurzschluß zur Fahrzeugmasse sein wird( Kabel eingeklemmt, gebrochen im Übergang Lenker/Riser/Gabelkopf/Steckverbindung unterm Tank)
Wenn Du das Kabel vom Öldruckschalter abschraubst..sollte die Ölkontrollape bei heilem Kabel ausgehen...Lampe leuchted weiter nach Schaltplan Kabel verfolgen zur Kontrollampe...ggf. ist schon der Kurzschluß in der Lampenfassung.
Der Anschluß zum Temperaturfühler sollte am vorderen Zylinderkopf gesteckt sein...abziehen prüfen wie Öldruckgeber.
Nur hängt ei n Relais zum Schalten noch im Tacho mit dran für die Temperaturkontrolllampe...ohne passenden Schaltplan kann ich dazu nicht mehr sagen.

Ps. den Öldruckschalter kannst mit ner kleinen Prüflampe am besten testen.
Meßspitze an geschalted abgesichertes Plus...Krokoklemme an den Mittelsteg des Gebers....Motor im Stillstand...Lampe muß brennen..Motor starten...Lampe muß ausgehen....folglich ist dieser Geber ein ÖFFNER

Dann hast ja erstmal noch selber Glück gehabt, Blech kann man wechseln.

Pass bitte beim Gutachter auf, das er den Preis nicht zu niedrig ansetzt und auf jeden Fall eine Rahmenvermessung mit reinrechnet. Am lenkkopf kann mal schnel was verziehen.
Kann auch schnell passieren das der Schaden sich in der Nähe eines Totalschaden sich bewegt..dann lass es Dir auszahlen und bau se günstig auf.