Beiträge von Fred

Ich werde mal nachsehen, was in den Fächern
so rumliegt. Ich denke ein kleiner ( D 40 ) mit
Chromverschluss sieht nicht schlecht aus..
Es sei denn er soll lackiert werden, dann reicht
schlichtes Eisen aus. Wird aber erst im neuen Jahr was...

Ach und noch was.....
Die Tankstutzen sind tiefgezogen... wenn man bedenkt,
dass die Dichtflächen einen Planschlag von max. 0,05 mm
haben, sollte man mit "schweißen" um den Stutzen etwas
zurückhaltender sein... Ich denke Hartlöten wäre angesagter
mit 20-40 % AG Anteil... so machen wir es zumindest

Frohes Fest

Gruß Fred

Hi Harleygraf,

was mich etwas irritiert ist, dass Du uns nichts
von den E-Mails über Penisverlängerungen erzählst....
Du wirst doch wohl nicht ? ? ?

Ein frohes Weihnachtsfest
Gruß Fred

Welcher Verschluß soll denn drauf

D 40 / D 60 / D80 ?

Rollgewinde oder Bajonett

Luftdicht oder Belüftet

Tankverschluß abschließbar oder lieber nicht

Verchromt oder Kunststoff ?

Will sagen man könnte Dir helfen wenn
eine Ansage zu den obigen Fragen käme
Gegen eine geringe Gebühr machen wir alles

G l G

Fred

Ich frage mal vorsichtig an ob man die nur Koffer oder
das gesamte Tragwerk abmacht ( für Sonntags )

Wenn die Träger dran bleiben... mein Geschmack wär´s nicht.

Interessant wäre noch:
Wenn die Träger demontiert werden wie lange dauert das ?
Warum müßen es Koffer sein ? Urlaubsfahrt ?

Anm.
Für kurze Strecken ( 500 km ) nehme ich einen modifizierten
Tankkoffer. ( Stoff )

Gruß Fred

Über "suchen" sollte eigentlich dazu was zu finden sein.....
Ich kann mich erinnern, einen Beitrag dazu ( Kellermann )
eingestellt zu haben.

Erfahrungen mit micro1000df?

Gruß Fred

Da bleibt nix über.....

ausser Blut und kleine Knochen

Der Slang ist einfach nur krass

Diese Frage kann man ruhigen Gewissens kurz beantworten......

Scheisse

Obwohl es Leute gibt, die sagen es fährt sich besser als
vorher ( 170 / 180 ) diese Leute rauchen nicht, trinken nicht,
haben keine Weibergeschichten...... sie haben eigentlich nur einen
Fehler....

Sie lügen manchmal

Hier kannst Du alles berechnen was Du brauchst...

http://www.mtb-biking.de/federrate.htm

Die Federrate 180 lbs/in entspricht 31,5 N/mm

Ich hoffe das ist für Dich hilfreich..

Gruß Fred

Also wenn ich diese Angabe auf einer Feder sehe, würde
ich sagen, dass das die Federrate sein soll..

LBS / in Kraft /in = N / mm bzw. N/cm

1,0 Pound [lb] = 0,45359237 Kilogramm

Gruß Fred

Wenn denn

Oper ist wirklich interessant ( auch ohne Programm )

Vorne an der Hafenstrasse "Fischplatte" essen ... leider
wohl nur mit Voranmeldung..

Botanischer Garten ich glaube Kitchener`s island
( wenn ich es nicht verwechsle )

Gardenroute ... na ja von den 12 Aposteln stehen nur noch 8..

Das Reef ist völlig überlaufen ( Japse ) und m.E. völliger Kommerz

Hafentour mit einem der vielen Turi-Boote
Da sieht man schon einiges mehr..

Ich war 6 Wochen da und habe mit 20 t Flugkilometern
und eingen Bus km sicherlich noch vieles nicht gesehen....
in 2-3 Tagen wird´s eng.

Viel Spass in down under

Gruß Fred

Ich find´das unverantwortlich am frühen Abend schon
Horror im Forum zu zeigen.. Ich konnte nur noch in dieses
Matschauge blicken und dann ........ wurde es mir schlecht.

Ich such mal nach der Rechtschutz Police..

Gruß Fred

Ich dachte immer Freunde könnte man sich aussuchen.....
Muß es denn ausgerechnet ein Susi - Fahrer sein

GLG Fred

Ach obi meine karre war im fernseh und auch in der Bildzeitung!!! Kein scheiss !

Hallo Hunter..

Warum suchen sie Dich denn ??

Gruß Fred

Zunächst mal eine kleine Korrektur.

Flex ist eine Firmenbezeichnung.... richtig im Sinne der
Verwendung ist : Präzisionswinkelschleifer

Wenn das nun geklärt ist, würde ich gerne zum Umbau
Stellung nehmen..... Die Umbauten am Rahmen sind
sicherlich eine Verbesserung der Optik ( mal abgesehen vom TÜV )
Aber der Sitz oder das was man als Planung sieht...

Ich würde das noch mal überdenken und evt. den Rahmen
wieder unterm Sitzkissen verschwinden lassen.. Macht sich
am Hintern und an den Augen besser..

Gruß Fred

Auch für Frauen .......

Ich hab da schon wesentlich härtere Aussagen gehört
Mädchenmoped ect... Aber abgesehen davon habe ich gestern
"Ehrenwort" auf einer 1200 Sporty Platz genommen ( Der Nachbar )
und kann bestätigen das es was " Leichtes " ist..

Die 350 kg Eisen der VTX sind da schon etwas gewöhnungsbedürftiger....

Gruß Fred

Warum auch immer man eine Sportster kopiert.....

Das Original ist doch schon ausreichend.
Ich vermute mal zu Gunsten von Honda, dass sich
ehemalige Konstrukteure von HD da eingeschlichen haben

Aber es ist schon frech das Teil als "Honda" zu verkaufen...

GLG

Fred

( ich hoffe die HD Fraktion kann mit dem Statement leben )

Wie schon erwähnt .....

Messing ist eine der möglichen Vorstufen zum Verchromen...
Ich habe 100.000 de Lampenringe ( damals Käfer ) an den Gestellen
in der Galvanik hängen sehen... vor mehr 30 Jahren also sollte es
doch gehen...

Gruß Fred

Wenn der Motor noch Original ist, und mit Normal-Benzin
gefahren werden kann...

Ist alles darüber hinaus Lustgewinn... teilweise sogar
kontraproduktiv.. Der Brennraum / die Verbrennung wurde
für einen bestimmten Kraftstoff ausgelegt.. weltweit verfügbar....

Ich kenne Fälle, da braucht man mehr Sprit und hat ein schlechteres
Kerzenbild...

Aber gerade in diesem Fall ( Benzin ) sind es Glaubensgemeinschaften

Anders sieht das bei getunten Motoren aus ! Da muß u.U. auf mehr
Klopffestigkeit geachtet werden.. Betrifft dann aber nur die mit
höherer Verdichtung und Zündänderungen (Frühzündung)

K&N mit offenen Tüten oder so zählen da noch nicht zu..

Sieh mal im örtlichen unter Gavanik / Verchromen nach.
Es ist eine Vorstufe beim verchromen sollte also in jeder
Galvanik möglich sein..

Gruß Fred