Frage doch mal hier nach.
http://krueger-junginger.de/Ritzel11.pdf
http://krueger-junginger.de/
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Beiträge von JOE
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Kabel gibts z.B. hier
http://www.kabel-schmidt.de/fl…fdf449c2fe0baa950e20db6c1 -
Klemme 15 bedeutet Zündungsplus.
Also egal woher. -
Und was haben die jetzt drann gemacht?
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Man muss es ja nicht übertreiben.
Druck auf die Reifen, Benzinhahn zu und ein Bettlaken drüber reicht vollkommen.
Und ab und zu mal die Batterie nachladen. -
Sei froh dass dir die Flex nicht die Eier abgeschnitten hat. War vieleicht doch ein Glückstag.
Aber so Tage gibt es da kommt eins zum andern. -
Vieleicht stimmt mit dem Sekundärluftsystem (AIS) was nicht. Falls das Bike sowas hat.
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Ich finde den auch klasse. Und unten schön schmal.
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Die Classic Schalldämpfer gibts nur mit 45mm Anschluss.
Adapter und Halter müssen selbst gebastelt werden. -
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Ich bin ganz Sicher.
Bis 1.1.87 -
Das Loch für die Kabel kannst du direkt unter der linken Schaltereinheit bohren und die Kabel direkt am Schalter anlöten.
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Ich würde jetzt erstmal ne grössere Hauptdüse ausprobieren. Wenn mehr Luft reinkommt ist das Gemisch zu mager.
Dann reicht es nicht aus die Düsennadel höher zu hängen. Ein grösseres Loch im Schieber bewirkt nur dass sich dieser schneller öffnet.
Welche Grösse hat denn die ori. Hauptdüse? -
Schau auch mal nach dem Massekabel dort wo es am Motor angeschraubt ist.
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Ihr stellt euch an. Das war ein Schalldämpfer mit einer Nummer, die Lautstärke hat gepasst, das Bj. vom Bike auch und der TÜV hats eingetragen.
Also alles legal.
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Nicht US-Quiet und US Einsätze verwexeln. Die Us Einsätze haben vollen Durchgang und sind brachial laut.
Die US-Quiet Einsatze sind dumpf und genau richtig von der Lautstärke.
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Ich würde auch erstmal ausprobieren. Normal muss da nix eingestellt werden.
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Die Lambdasonden messen den Restsauerstoffgehalt im Abgas vor dem Kat. Denen ist es egal ob da noch ein Kat hinten drann ist.
Das funktioniert auch so.
Es könnte aber Probleme bei der nächsten AU geben. Ich würde das jetzt erstmal mit dem Auspuffhersteller abklären.
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