Beiträge von Emvaube

Größtes Thema sind die Buchsen, ich weiss nicht, wer die Gabel für die Honda hergestellt hat.

Suzuki hat bei der DR auch ne Baureihe mit passenden 39er Rohren gehabt. Kann man hier z.B. ganz gut ermitteln:

https://www.hyperpro-shop.de/e…095/Products/Rohre-SUZUKI

Für meine 1400er kann ich da mit relativ wenig Aufwand die DR-Rohre anpassen (lassen) untere Lippe abdrehen, oben das Gewinde tiefer rein machen und aus nem Stück Alu neue Hülsen schneiden, damit die Feder ordentlich gespannt ist. Bräucht ich nur ne Drehbank für...

Sorry, ich habe das Gefühl, Wir schreiben aneinander vorbei.

Wie soll ich einen Lenkdorn/Joch mit unterem Bund und 30mm Durchmesser für das 30/55mm Lenkkopflager in/durch ein 25,4mm großes Loch schrumpfen/pressen?

Oder meinst du mit Bund die Stufe von 30mm auf 25,4mm? Und meinst es ist Wurst, von welcher Seite das Joch eingepresst wird, Hauptsache es wird (durch eine M4 Schraube) gesichert?

Eine TB-Brücke gibts grad in den Kleinanzeigen, allerdings scheint dort das Joch in der oberen Brücke mit Stift gesichert zu sein?

Das Gutachten mit Zeichnung ist leider oberhalb der unteren Brücke abgeschnitten, ich kann das also nicht vergleichen.

Natürlich ist es nicht mehr gültig mit anderem Joch, deswegen ja die § 21er Abnahme.

Aber HD und Trude haben den gleichen Ausgangswinkel, weshalb die Reckung gleich bleibt, also kein großartig anderes Fahrverhalten zu erwarten ist. Schließlich wird ja allein das Joch getauscht und sonst nicht in die Brücke eingegriffen. Käme ja niemals jemand auf die Idee die Riser-Löcher auf 22mm aufzubohren .

Deshalb finde ich (aus Sicht des Prüfers) Lösung Nr. 4 auch schlecht, da hier das Material der unteren Brücke bearbeitet wird und eventuell dadurch das Material geschwächt.

Verstehe ich das richtig Öko , du würdest also Nummer 3.) nehmen: das Joch von oben in die untere Brücke einpressen und dann horizontal zur Brücke mit einem Stift sichern?

Daran dacht ich bisher auch, allerdings erschien mir nur ein Stift zum halten etwas dürftig. Ich hätte darum in die Jochstange aus Vollmaterial ein Gewinde geschnitten und von unten mit einer passenden Scheibe, Schraube und Schraubenkleber verschraubt, so dass verhindert ist, dass sie nach oben raus kann.
Was ich bisher so gesehen hatte, hatte meistens einen Sicherungsring unten und den Stift zum fixieren der Position des Lenkschlosses und wurde entgegen der Belastung eingepresst (also von unten nach oben durch die untere Brücke) und dann zum Teil noch gesichert (ist ja bei einigen Truden in Serie so). Andere sind von unten eingepresst und mit einer Schweißnaht gesichert, sieht jedenfalls so aus.

Ein von oben in die untere Brücke eingepresstes Joch ist mir bisher bewusst noch nicht untergekommen, alles was ich an verpressten Bauteilen kenne wird immer entgegen der Belastung verpresst. Auch wenn ich verschiedene Brücken (u.a Rebuffini und ältere Stocker) gesehen habe, bei denen anscheinend von unten eine Schraube in das Joch kommt.

Einfach von unten durch einpressen wie ein normales Joch geht wegen der unterschiedlichen Maße definitiv nicht. Ich kann ja ein Joch mit 30mm am unteren Lager nicht durch ein 25,4mm großes Loch durchpressen. Dazu müsste ich vorher die Brücke unten aufbohren/spindeln auf 30mm und das wird kaum ein Prüfer mitmachen.

Mir fehlt schlicht die praktische Erfahrung in dem Bereich und ich würd gern mein Wissen dahingehend erweitern, was so möglich und sinnvoll ist. Was ich mir an Lösungen erdacht hab, hab ich oben ja beschrieben.

Den Umbau auf eine bereite Gabelbrücke von einem anderen Japaner wäre natürlich viel einfacher, da zB auch Honda mit einem 30/25 Joch arbeitet. Nur Gabelbrücken für Japaner sind scheints seltener auf dem Markt und ich finds auch schön, Lösungen abseits des normalen "Kaufen und verbauen" zu finden.

Mich reizt ja immer mal wieder andere Teile für mein Bike anzupassen, auch wenns mir für das eine oder andere noch an nötigem Werkzeug fehlt.

Für meine kleine Trude hätt ich eigentlich auch gern ne Reckung. Aber ne Burchard-Brücke ist mir zu teuer, und ausserdem find ich Custom halt geil.

Man kommt immer wieder ziemlich günstig an Zubehör-Brücken von Harley dran, die haben ja nun auch oft 39mm Gabelrohre und kommen meist mit Gutachten.

Also hab ich schnell mal die restlichen relevanten Abmessungen verglichen. Festgestellt HD hat nen Joch mit zölligem Rohr, die Trude hingegen unten 30mm und oben 25mm, ausserdem ist das Joch in der Regel zu kurz,

Frage ist also:

Wenn ich jetzt ein passendes Joch drehen (lassen) würde, welche Möglichkeiten hätte ich und was davon ist wohl am ehesten eintragungsfähig?

Aktuell seh ich folgende Optionen:

1.) Zölliges Joch drehen, oben von 25,4mm auf genau 25mm runter, einpressen, von oben auf das Joch eine Passbuchse pressen und gleich mit Lagerkleber fixieren um so unten auf 30mm zu kommen.

2.) Zölliges Joch drehen, Lagerschale bzw. Distanzstück für zöllige Lager drehen und unten in den Lenkkopf pressen, quasi wie bei Harley auch mal eine geringfügige Reckung erreicht wird.

3.) Joch drehen, das unten ein Stück zöllig ist, dann auf 30mm geht, von oben in die Brücke einpressen und von unten mit M8 moder M10 verschrauben.

4.) Gabelbrücke auf 30mm aufspindeln und ein Trudenjoch einpressen, halt ich wegen der Reckung für ein bisschen heikel.

In den Staaten würd das jetzt wohl alles ne Option sein und ich habs auch alles schon gesehen, ist also nicht völlig aus der Luft gegriffen.

Aber hier sollte die Quote von Leuten die sowas schon mal gemacht haben und anschließend auch nen amtlichen Segen dafür bekommen haben, höher sein.

Einzelabnahme ist klar, muss ich wegen Risern und Lenker sowieso noch machen, deren Gutachten ist auch nur für HD.

Am wenigstens gefällt mir Option Nummer 2, da hab ich die meisten Zweifel.

Achse und Bremsscheibendistanz sind kein Thema, meine große Trude kriegt voraussichtlich sowieso ne HD-Felge verpasst, dann sind die Teile da über.

Also, erhellt mich mit euren Einschätzungen!

Zitat von *Scorpio

Außerdem gehe ich davon aus, daß der Admin euch hier aussondern wird.

Zitat von Bad-Sin

ich finde, dass ihr euch um andere Probleme kümmern solltet, und nicht auf Kosten der arbeitenden Bevölkerung um Sachen Gedanken macht, die vollkommen unwichtig sind.

Zitat von JOE

Besser alles weg

Ich mein ja nur. Das sind junge Leute die freundlich gefragt haben und ihr Anliegen sehr deutlich formuliert haben und dafür die Möglichkeit eines Forums nutzen, für einen Bereich den sie aus ihrer Sicht gut erfasst haben.

Wozu sollen sie sich mit ihrem Profil groß zusätzlich vorstellen, wenn der Inhalt ihres Anliegens inklusive Vorstellung eindeutig und unmissverständlich aus ihrem Post hervorgeht und auch nicht davon auszugehen ist, dass sie, ausser zu ihrem Anliegen, weitere relevante Inhalte posten werden? Da wird sicher keiner anfangen das Forschungsgruppenprofil dazu zu nutzen, seinen VRod-Umbau vorzustellen. Ausser vielleicht die Umsetzung der Prototypen.

Aber diese Aussagen lesen sich eher wie "Lasst uns in Ruhe mit eurem Scheiss, wir wollen nichts von euch wissen, kommt bloss nicht wieder!" *wütende Bauern mit Mistgabeln Geräusche*

Zitat von Hummel

Mensch Chris das sind Studenten, was denkst denn was die jetzt machen?

Ganz genau. Saufen und wenn der Vorschlag nicht vom Prof kam, der nen Chopper fährt, dann möglicherweise von einem der grad irgendwo in ner Halle vor seiner Kiste kniet.

Ganz schön arrogante Einstellung legt ihr hier an den Tag, fast schon unangenehm zum fremdschämen.

Da kommen junge Studenten, denen halt eure Kultur ein Rätsel ist, mit einem konkreten Projekt zu euch, dass sie sogar schon recht weit entwickelt haben. Fragen euch, als Erfahrene und als gut erreichbarer Kern der Zielgruppe respektvoll um eure Einschätzung und zurück kommen nur Häme und Hass von Leuten die vermutlich nicht einmal fähig wären eine entsprechende App zu coden, oder entsprechende Projekte zu entwickeln.

Und ja, für Alteisen Fans mag das ein Stilbruch sein, aber es ist tatsächlich Custom im ursprünglichsten Sinne ein Gerät, das eigentlich nicht dafür gedacht ist so anzupassen und die notwendige Software zu entwickeln, dass es für etwas anderes genutzt wird.

Einen MMB-Tacho ranschrauben kann halt doch jeder.

Ja mei, dann wunderts euch halt nicht, wenn die Entwicklung an euch vorbeiläuft und immer weniger junge Leute Bock haben, in die Szene reinzuschauen.

Wenn ihr keinen Antivirenscan laufen habt, solltet ihr sowieso nichts herunterladen. Die PDF enthält jedenfalls nichts weiter, als eine CAD-Darstellung des Halters.

Das passiert, wenn "Wirtschaftsingenieure" ohne Bezug zu einer Szene Produkte dafür entwickeln wollen und ihre Ansprüche an Design umsetzen wollen.

Ich finde es gut, dass ihr euch konkret bei einer potentiellen Zielgruppe umhört. Allerdings fallen mir sofort mehrere Probleme ein.

1.) Preis - Eine Applewatch kostet aktuell neu je nach Generation 300€ aufwärts. Eure Halterung, ohne zusätzliche Teile wird in einem ähnlichen Bereich liegen. - Dafür kriege ich auch ein komplettes Tachosystem von MMB sowie eine Tastersteuerung.

2.) Praktikabilität: Die Apple-Watch berechnet die Geschwindigkeit per GPS. Ein reiner GPS-Tacho ist zumindest im Geltungsbereich der StVZO nicht zugelassen. Ihr müsstet also darüber hinaus eine App entwickeln, die ein NPN oder PNP Signal eines Sensors umsetzt und gleichzeitig in der Haltung eine entsprechende Schnittstelle entwerfen. Diese dürfte auch keine Apple-Patente verletzen.

Auch müsstet ihr eine Steuerung für die Box entwerfen. Diese müsste in der Lage sein, die CAN-BUS Signale der neueren Fahrzeuge auszuwerten. Dabei müsstet ihr mindestens die Systeme von Harley, Yamaha und Suzuki umfassen. Oder ihr müsst auf einen "Dongle" zurückgreifen, der diese Informationen am Steuergerät abgreift und per Bluetooth überträgt. Die meisten Nutzer dieses Forums fahren allerdings Fahrzeuge, die so "modernen Schnickschnack" gar nicht haben. Sprich ihr müsstet ein Steuergerät entwickeln, dass diese analogen Signale in digitale umwandeln kann.

3.) Ladung - in die Halterung müsste ein Ladeadapter integriert werden. Das sollte kein Problem sein.

4.) Sichtbarkeit - Ein Tacho in der Größe einer Applewatch ist für die meisten unlesbar. Die Anzeige kann rein digital erfolgen, in der Größe wäre jede analoge Darstellung unlesbar. Auch eine digitale Anzeige in dieser Größe wird für die allermeisten Motorradfahrer unlesbar sein. Das Produkt wäre also nur für Showbikes nutzbar. In der Regel ist bereits ein Tacho mit 48mm Durchmesser schlecht intuitiv ablesbar, wenn er weiter als 90cm entfernt ist, weshalb hier meistens auf 60mm zurückgegriffen wird.

5.) Apple - Ihr greift auf strikt proprietäre Soft- und Hardware zurück. Wahrscheinlich weil halt alle ein Macbook oder eine Applewatch haben. Andere, günstigere und vergleichbare Produkte mit Android gibt es bei ähnlichen Spezifikationen für deutlich weniger Geld. Wie oben bereits dargestellt würde der Produktpreis den Erwerb schlicht unattraktiv machen. Zur weiteren Auswertung der Daten oder zur Nutzung der Navigationsysteme müsste der Fahrer ja ein I-Phone nutzen oder entsprechende Apps auf seinem Android-Gerät nutzen.
6) Zielgruppe: Während ich für die BMW/Reiseenduro/Tourer/Sportler-Szene die Behauptung aufstelle, dass dort ein größerer Anteil eine solche Uhr besitzt, ist es für die Chopper und besonders für die Customszene eher ungewöhnlich.

7.) Optik - Ihr hängt im Design etwa 10-15 Jahre zurück. Solche relativ groben, an den Lenker geklemmten Armaturen sind schlicht "out". Kaum jemand klemmt sich sowas ans Motorrad. Wenn, dann das schlanke Instrument von Motogadget. Oder die Instrumente werden in die Lenkerklemmen bzw. direkt in die Gabelbrücke integriert. Hier solltet ihr dringend mehr Marktanalyse betreiben.

Uff. Okay, dann liegt es wahrscheinlich wirklich an der Software. Das im Hotlink bzw im ursprünglichen bbcode erwähnte "Blockierte Grafik" ist nämlich die Vorschaugrafik, danach folgt der Direktlink zum Host (hier nutze ich ibb.co, sonst eigentlich abload, da gibt es aber ein unpraktisches Dateilimit).

Ich hab die Bilder zur schonung des Datenvolumens von mobilen Nutzern direkt als Vorschau eingefügt. Sonst kostet das Laden des Threas jedes Mal massiv Daten und verzögert den Seitenaufbau unnötig.

Möglicherweise liegt es am DSGVO Update, dass Woltlab (Die Forensoftware) mit der Version 3.1 bekommen hat:

Zitat

WoltLab Suite 3.x

• Einbindung von Bildern unterbinden: Die Benutzergruppenberechtigungen “Nicht erlaubte BBCodes” ermöglicht die Abschaltung der Nutzung von Bildern pro Benutzergruppe.
• Externe Bilder deaktivieren: “Konfiguration > Optionen > Nachrichten > Bilder von externen Seiten erlauben” deaktivieren

Im Trudenforum (das auch Woltlab nutzt) wurden die Vorschaulinks nämlich einwandfrei eingebunden.

Dort sind die Bilder erst als Element mit Inhalt "Blockierte Grafik" angezeigt. Auf Klick öffnet sich für den geneigten User folgendes Fenster:

Nach Bestätigung werden bis auf Widerruf durch erneutes Anklicken zukünftig immer alle Bilder des jeweiligen Hosters angezeigt.

Für diesen Thread baut sich das dann so auf:

Ich vermute mal, in der Software sind seit dem DSGVO Update noch Vorschaubilder fremder Hoster blockiert.

Denn egal wie ich fremde Bilder direkt einbinde, hab ich das Problem. Allerdings nicht in der Post-Vorschau. (Typisches Fehlerbild für die DSGVO-Umsetzung) mit 3.x)

So sieht das für euch aus, wenn ich es poste:

(bbcode):

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/e34138a7b99154db74902qek2d.png]

Über die im Reiter angebotene Option gehts nämlich einwandfrei (In der html Ansicht sieht das dann so aus: <a href="https://abload.de/img/e34138a7b99154db74902qek2d.png"><img src="https://abload.de/img/e34138a7b99154db74902qek2d.png"> )

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/e34138a7b99154db74902qek2d.png]

Auch wenn ich die Einbindeoption "für eBay" nutze, geht das easy [ in html dann: <img src="https://abload.de/img/e34138a7b99154db74902qek2d.png" />]

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/e34138a7b99154db74902qek2d.png]

Und so während ich den Post verfasse:

Moin!

Ich muss einiges an Zeug loswerden, da mir während ich am Wochenende in der Heimat war ein besonders zuvorkommender Mensch meine parkende 800er Trude abgeräumt hat und keine Daten hinterliess Ausserdem richte ich grade den Umbau meiner 1400er etwas anders aus und hab die Gelegenheit genutzt, jetzt mal alle Teile zu katalogisieren, die ich sonst noch länger hier stehen hätte.

Alles VHB und ohne Versand (nur per DHL). Teile die gepulvert werden sollen, kann ich gern gleich direkt zu meinem Pulverer schicken. Manche Teile sind zum Versand ein bisschen schwierig, die Räder eben Schwer und der Lenker recht groß.

Als da wären:

Felge für Hinterradumbau auf 170 für Wasserkessel (VS600-800) - 250€

Hab ich aus einer fast nagelneuen VL800 ausgebaut und wollte sie eigentlich in meine 800er setzen, mit einem 150er Avon.

Ich wollte sie eigentlich ausspeichen und für einen Umbau auf 18 Zoll nutzen. (Da statt 56 Speichen nur 36 gibt es viele Felgen aus dem Supermoto-Bereich in 17 und 18 Zoll, u.a. von BEHR zu kleinem Kurs)

Die Felge passt plug-and-play sprich es sind in der Regel keine weiteren Umbauten erforderlich. Der Einfachheit halber kommt die Felge zusammen mit der Bremse der VL 800, allerdings ohne den Hebel, der auf dem Foto noch montiert ist. Das Innenleben ist identisch zur VS 800. Der VL-Nabe wird zwar eine bessere Bremswirkung nachgesagt, einen Vergleich hab ich allerdings nicht und aufgrund der gleichen Abmessungen von Belägen und Reibfläche halte ich das für einen Mythos. Wahrscheinlich wird das durch die Möglichkeit der Montage eines breiteren Reifens (theoretisch bis 170 möglich) erreicht.

Durch das Überarbeitete Design der Trommel gehe ich aber von einer verbesserten Kühlung der Bremse aus, vielleicht für Leute relevant die Pässe jagen.

Was passt da drauf? Theoretisch ist so die Montage eines Reifens mit Breite bis zu 170 möglich. Der AVON wird in 170 allerdings sehr wahrscheinlich an der Schwinge schleifen, weshalb ich einen 150er nehmen würde. Andere Hersteller bauen nicht so breit wie AVON.

Achtung für Unbedarfte Die Eintragung ist natürlich nur durch eine Abnahme von einem aaS nach § 21 möglich. Das stellt bei fähigem Personal keine Probleme dar, erfordert aber eine vorherige Absprache.

TTS 6x17 VA für VS 1400 - sehr guter Zustand - gern im Tausch mit Ausgleich gegen gute originale oder nur Nabe. 17 Zoll im Durchmesser ist super, aber 210 (oder 200 oder 190) ist mir einfach zu breit.

DRC 3.5x17 VA für VS 600-1400 - braucht wahrscheinlich nur mal nen Schwamm und Reiniger für die etwas dreckigen Speichen und Nabe - am liebsten im Tausch gegen eine 3.5x21 Zoll.
Beide 17er haben ME 880 montiert, in 210 und 120. (Offensichtlich alt und nur zum Schutz der Felge im rolling chassis).

Die 17 Zoll Räder würde ich am liebsten im Satz loswerden und auch nicht soo gerne versenden.

Risermuttern in M22 - Diese ersetzen in den Brücken ohne KDF die Risergummis, vor allem für Ape-Hanger interessant, da so das Spiel eliminiert wird - 35€

Hochglanzpolierte Tauchrohre der VS 750 - 37mm (Bremse links) - 70€

Untere Gabelbrücke VS 750 - 37mm frisch Pulverbeschichtet (Das kommt davon, wenn jemand dir Teile verkauft und denkt alle Truden hätten gleiche Maße und du die Sachen gleich durch zum Beschichter schickst) - 40€

Obere Gabelbrücke VS 800 - hat die üblichen Chromaufblühungen - 90€ Nach Weihnachten auch als komplette Brücke

Für Originalheimer: Spiralrohe von Tachowelle und Hydraulikleitungen. Ein Paket, beinhaltet die Teile von VS 800 und VS 1400. 10€

Scheinwerfereinsatz original, Chrom hat leichte Aufblühungen 25€

Scheinwerfergehäuse VS 800 mit integrierten Kontroll-LED. - 45€

Zündspulen VS 800 - 40€

2 Sätze Bremsbeläge mit noch ordentlich Fleisch - 15€

Schaltergehäuse für Blinker mit Rückstellung gepulvert in schwarz - 140€ (da ist mir das Innenleben verschütt gegangen oder es gab nie eines, sollte es wider Erwarten beim Aufräumen zwischen den Jahren auftauchen, schick ich es euch so nach)

Zylinderdeckel VS 1400 - zwei haben Aufblühungen im Chrom, der eine etwas stärker - 120€

Kardandeckel VS 800 - 20€

Schwinge VS 1400 - 50€ Wurde unfachmännisch vom Vorbesitzer lackiert

Highway Hawk Lenker "Fat Custom" 32mm (1,25 Zoll) Alle Klemmungen sind in 1 Zoll ausgeführt - war probeweise montiert - 100€

Bremsscheibe hinten VS 1400 - Stärke trage ich nach, liegt an meinem Zweitwohnsitz, 27.000km gelaufen. 40€

Faltenbälge einmal no-Name, einmal Polisport 25€

Plaste-Heck für Sportys 20€

Vorderachs-Distanz Intruder

4-Kolbenzange 90mm von Tokico - frisch zerlegt, gereinigt, lackiert (Foliatec Sattellack mit der Airbrush) und mit neuem Dichtsatz zusammengebaut, Bremsbeläge sind drin und haben noch Fleisch - 90€

Edit: Anscheinend bin ich zu blöd, um die Bilder einzupflegen, in der Vorschau kommt immer "blockierte Grafik" - über die Forumssoftware kann ich jedoch nicht alle Bilder hochladen.

Gibt es da irgend einen Trick? Ich benutze den bb-code und Vorschaubilder zur Reduzierung des Datenvolumens (Folgt man dem Link des Bildes, gelangt man zur Vollansicht).

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/r7BxH5L/photo-2021-11-27-01-42-33.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/wyDvzVF/photo-2021-11-27-01-42-34.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/C0f3ZhV/photo-2021-11-27-01-42-36.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/2jjT6PZ/photo-2021-11-27-01-42-37.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/wgWSmcb/photo-2021-11-27-01-42-39.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/F6gy5h4/photo-2021-11-27-01-42-40.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/72pb5rs/photo-2021-11-27-01-42-43.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/cDhHFFW/photo-2021-11-27-01-42-44-2.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/qyTRpyt/photo-2021-11-27-01-42-44.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/q76SpL7/photo-2021-11-27-01-42-46.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/MVXx4YT/photo-2021-11-27-01-42-47.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/FVm0Jnv/photo-2021-11-28-22-41-19.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/BgtdcDh/photo-2021-11-28-22-41-21.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/72jbLRj/57.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/HKF47MD/571.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/S6kNj5c/beach-bar.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/mhSk0S5/IMG-0440.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/kh8FpKX/IMG-0442.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/C5L8r2p/IMG-0444.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/NNXw0mW/IMG-0445.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/jrcwHX5/IMG-0446-Kopie-Kopie.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/FWYMmDd/IMG-0447-Kopie-Kopie.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/XJcmmFj/IMG-0781-Kopie-Kopie.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/p236Ysg/photo-2021-01-13-13-21-29.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/TgGJqtk/photo-2021-07-14-15-01-14.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/G9VXH8F/photo-2021-07-14-15-01-15.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/LhmWT70/photo-2021-07-14-15-01-17-2.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/P953k2Y/photo-2021-07-14-15-01-17.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/ZhXwgDF/photo-2021-07-14-15-01-18-2.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/sC7pbTq/photo-2021-09-19-14-47-26.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/yW04fMs/photo-2021-09-19-14-47-30.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/gvvzcw6/photo-2021-09-19-14-47-31-2.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/chkQLNw/photo-2021-09-19-14-47-33-2.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/7b2tjPr/photo-2021-09-19-14-47-34.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/XtTc5m0/photo-2021-09-19-14-47-35-2.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/9r5y7Cj/photo-2021-09-19-14-47-35.jpg] [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/M6FM5KW/photo-2021-09-19-14-49-29.jpg]

Du hast folgende Punkte vergessen:

1.) Grundsätzlich immer fragen ob die SuFu schon genutzt wurde. Selbst wenn diese nur eingeschränkt nützlich ist, da ganz häufig das gesuchte wenige Zeichen lang ist oder Kombinationen kurzer Zeicheb und die Suchfunktion dies nicht unterstützt. Oder die Suche mehrere Dutzend Seiten Ergebnisse ausspuckt, die das Thema aber alle nicht behandeln.

2.) Sollte doch einmal die Suchfunktion genutzt worden sein und der Suchende schreibt in einen bereits etwas älteren Post, der aber genau, oder fast genau das gesuchte Thema behandelt: Zur Leichenschändung gratulieren, aber nichts produktives beitragen.

3.) Auf ältere Beiträge verweisen, die aufgrund des Wechsels der Forensoftware nicht mehr abgerufen werden können oder deren Bilder mittlerweile im Nirvana verschwunden sind.

Kiek mal kuck: Trudentank auffe 2V - Falls du doch keinen Bock mehr hast komplett nen Tank aus dem Blech zu holen.

Mit Hochglanzverdichten hab ich übrigens super Erfahrungen mit gemacht. Wenn du die Felge vorher mal ordentlich geputzt, die gröberen Kratzer entfernt und vielleicht sogar vorgeschliffen hast, kostet das auch nicht mehr die Welt. Je nach Trommel passen beide Felgen in eine Trommel rein. Hab so was um die 130€ für eine Felge im Kopf, bei der noch keine Vorarbeiten gemacht wurden. Je nach Trommelgröße passen da auch zwei schlanke Motorradfelgen übereinander rein. Ob Trommelbremse oder nicht sollte eigentlich keine Rolle spielen, im Notfall kann man die Trommel ja auf der Drehbank wieder perfekt plan abziehen.

Mit pulvern hingegen bin ich bei Motorradfelgen immer skeptisch. Wenn da dann doch ne Kante einen Riss hat, weils beim Reifen montieren nicht 100% gepasst hat, blüht die Felge grad wieder auf und den Riss zu flicken kann man vergessen.

Moin!

Da es die Firma nicht mehr gibt und ich auch nirgendwo sonst was finden konnte, suche ich auf diesem Weg ein Gutachten für SJP Gabelbrücken. Okay, die Firma gibt es scheints wieder, aber auf mehrere Mails und Anrufe wurde nicht reagiert.

Ganz konkret für die 800er Intruder, es würde aber schon jedes andere Gutachten helfen für die Einzelabnahme.

Viele Grüße

emvaube

Bin mal gespannt wie das sich weiterentwickelt mit der Gabel! Massiv sind die Dinger ohne Ende, da seh ich weniger das Problem als bei ner dünnen RST.

Ich hab den mechanischen MMB an der kleinen bisher ohne Probleme, nen alten 48er in Elektrisch als Winterprojekt und die große kriegt den neu entwickelten ELT in 60mm in den Scheinwerfer versenkt.

Musste als Stift von vier alten MG-Felgen diese Dichtmasse abpopeln…nie wieder!

Aber auch auf die Gefahr mich zu wiederholen: Es gibt Dichtband von 3M dafür. Damit spart man sich die Dichtmasse.

Beschrieben etwa Hier (klicken).

Tubeless=leichtere Felge (bis zu1,5kg nach Schlauch)=weniger ungefederte Masse.

Wenn man es mit nem entsprechenden Tape macht, wird es auch nicht massiv schwerer.

Gibt halt Leute die machen es mit Tape und solche die Massiv Dichtmasse nehmen. Und solche, die die Dichtmasse, die vor Wassereintritt durch die Speichenlöcher schützen soll, mit Tubeless Masse verwechseln.

Davon abgesehen hat man nicht mehr das Risiko den Schlauch zu Schrotten bei Montage in der heimischen Werkstatt.

Keine Sorge, dass dir nen Prüfer oder nen Blauer den Strich durch die Rechnung mit dem Tacho in der Brücke macht? Auch wenn’s absolut minimal aussieht, wird in den letzten Jahren die Luft ja leider immer dünner bei sowas.

Ich bin ja eher ein Fan vom kleinen ELT von MMB, die kann man auch im Scheinwerfer montieren, das Mäusekino passt mMn nicht so recht zu den alten Bikes.

Ist auch eine Frage des Fahrverhaltens. Ich hab den originalen 12l Tank von meiner Trude gehasst, weil ich „dauernd“ (etwa alle 180-200km ) tanken musste und auf 19l umgerüstet. Muss immer schmunzeln bei Tour-Fotos von alten Shoveln mit Mini-Tank, die dann nen Fuelfriend mitschleppen um wenigstens die 120 zu schaffen.

Ich überleg jetzt einen Tank für Touren und einen fürs alltägliche zu nehmen 😂 Der Wechsel ist ja schnell gemacht.

Der zweite ist mehr Oldschool, da noch den Anschluss umlöten in die Mitte hinten und den Tank zwei Zoll weiter vor.
Oder guckst du eBeh Kleinanzeigen. Da gibt es nen AME-Frisco Tank für unter 80€.

Und nicht vergessen, da muss dann fett candy, am besten mit Pinstripe, drauf.

Einschlagbegrenzer wurden mal entfernt oder serienmäßig nicht vorhanden?

Stimmig, aber meiner Meinung nach unfahrbar wären Rabbit Ears oder diese super schmalen West-Coast T-Bars und das ganze Frisco-Zeug.

Ich würde wahrscheinlich einen mittleren 1.25er Ape dran machen, leicht senkrecht stellen und bis aufs Gas alles nach innen verlegen.

Sehr geil als bei einem ansonsten schwarzen Bike kommen meiner Meinung auch einige wenige Messingteile, zB die Lenkerklemmen

Ich Jauch Bremsenreiniger oder Waschbenzin rein. Was ich grad so da hab. Nach dem ablassen die Schraube wieder unten rein, nen guten Schluck rein kippen, paar mal pumpen, abkippen, zerlegen, nochmal gründlich nachspülen, fertig.

Bei meiner Transalp (Vierkantschwinge) hab ich das mit Unterstellböcken gemacht. Wenn ich die kleine (die große ist nur rolling chassis), auf dem Heber hab, stell ich auch immer noch einen Bock unter die Schwinge, auch wenn sie am Heber verzurrt ist. Sicherheit geht vor.

Werde mal Rücksprache mit meinem aaS halten und abwarten, was Hemi evtl noch dazu beitragen kann. Sind ja fast alles Großserienteile die auch im HD-Katalog erworben werden können.

Da ist mir wohl ein Fehler unterlaufen, wenn ich 17mm angenommen habe, die hatte ich jüngst zur VL1500 recherchiert und ungeprüft übernommen. Würde den Aufwand mit der Buchse jedenfalls nicht komplizierter machen.

Wegen des dritten Lagers im Spacer hatte ich vor kurzem mit JOS geschrieben, da der Serienmäßige Adapter geringfügig zu groß im Innendurchmesser ist. Aktuell kann JOS mir auch kein Lager mit entsprechendem Innendurchmesser und Schulter (zu vernünftigen Preisen) liefern. Verständlich, der Aufwand nur für einen Adapter ist hoch. Mir aber unverständlich, warum man das nicht gleich gemacht hat, bei so einer breiten Gabel und schmalen Nabe ist doch klar, das da mehr Kräfte wirken. Bei den Adaptern von Stocker (RST für HM Moto) wäre das machbar gewesen. Dieser hatte auch zusätzliche Führungsbuchsen für die Schrauben.

Da mir auch ein Einkleben des Lagers oder eine sehr dünne Ausgleichsbuchse in Ermangelung einer Schulter im Adapter nicht ganz behagte, hatte ich das Rillenkugellager B15-83D (15x47x18mm) bestellt und geplant den Adapter aufzudrehen. Das Projekt liegt aktuell noch auf Eis, da ich insgesamt mit der sehr breiten Front nicht endgültig zufrieden bin und evtl doch auf eine 250er Gabel wechseln will. Der Platz in der 290er Gabel würde ja locker auch für einen 150er oder breiteren Schlappen reichen. Gefällt mir nur nicht so ganz die Optik, mal ganz abgesehen von der Fahrbarkeit.

Öko hast dann vermutlich zwischen dem nun mittigen (ursprünglichen rechtem) Lager und dem neuen äußeren Lager einen weiteren Spacer eingesetzt? Oder hast du das Lager so eingesetzt, dass die inneren Ringe aneinander liegen und nur einen äußeren Spacer verbaut?

Eben dieses hochpreisige seh ich als halber Schwabe für Gebrauchtteile einfach nicht ein. Sollen die Teiledealer auf ihrem Mist sitzen bleiben, aber 120€ für ein komplett zerstörtes Rad, bei dem ich noch die Nabe rausflexen muss? Dann liegt das halt noch vier Jahre im Regal und sammelt Lagerkosten.

Bei meinem Heber waren die Vierkantprofile offen zu den Seiten hin. Ich konnte also ganz entspannt zwei im Durchmesser kleinere Rohre durchschieben und mittig mit einer 8er Schraube fixieren. Gehalten wird es ja eh durch das Rohr. Ist vielleicht nicht ganz die feine englische Art und es würde vermutlich auch gehen das ganze mit 2-3 Schlosschrauben dranzuschrauben, aber bisher erfüllt es seinen Zweck.