Um mal auf dem laufenden zu halten. Ja die Schraubenstellung wurde korrigiert. Hat dem ganzen aber keine Abhilfe geschaffen.
Inzwischen geht man von der Gasschieber Membran aus.
Mir fiel auf das diese wie zusammengeschrumpelt ist. Sie liegt nicht mehr von allein in der Ringnut. Scheint über die Zeit kleiner geworden zu sein.
Ist das mein Fehler? jemand Erfahrung?
Und welches ist das richtige Ersatzteil, wenn ich danach suche finde ich zig verschiedene von 20-150 Euro 
Nabend.
Ich geb mal ein Zwischenfazit ab. Ich hab das ganze etwas ruhen lassen, sich zu sehr darauf zu verbohren da übersieht man gerne was. Tatsächlich haben wir was übersehen. Der O Ring und die Unterlagsscheibe der Gemischregulierungsschraube haben gefehlt. Des weiteren habe ich eine Verbindungsdichtung des Topfes neu eingebaut. Nun stellt sich für mich wieder die Frage. Wie viele Umdrehungen gehe ich mit der Gemischregulireungsschraube wieder raus sobald sie auf Block ist?
2 1/2 Umdrehungen scheinen wesentlich zu viel zu sein. Wie viel wären denn eure Tipps so? Hat Jemand vielleicht sogar ne Original Einstellung ?
Momentan mit dem Latein am Ende
Wir werden nochmal den Vergaser ausbauen alles rausbauen und ihn in Vergaserreiniger einlegen. Danach einmal kräftig mit Druckluft durchpusten.
Derweil check ich mal die Sprit zufuhr.
Alle Teile am Vergaser vorhanden wunderbar funktionsfähig und sauber und das klump will immernoch nicht
Erstmal vielen Dank für die Tipps und Ideen.
Jedoch haben wir den Vergase exakt unter die Lupe genommen mit Explosionszeichnung. Alle Teile sind vorhanden. Wir haben ihn auch schon mehrfach sauber gemacht und ausgeblasen etc. Werd ich aber wohl noch ein weiters mal machen. Die Benzinzufuhr hab ich noch nicht komplett unter die Lupe genommen, das wäre mal der nächste Schritt.
Mit der Schraube meinte ich die Gemischregulierungsschraube unten am Vergaser. Da muss man ja jedes mal extra den Vergaser ausbauen. Sonst könnte man das ja während des laufens einstellen. Bzw hab ich da kein Werkzeug für. 
Und ja war mein erster Beitrag sobald ich heute wieder daheim bin werd ich mal eine kleine Vorstellung machen =)
Guten Abend liebe Leute.
Vorab Infos: Kawasaki VN 800 A Bj. 95
Wir haben vor kurzem den Vergaser zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt.
Nach dem wieder einbau musste ich beim fahren feststellen das sie extrem stottert wenn ich die Geschwindigkeit halten möchte. Bei 50, 60, 70, extrem stark bemerkbar. Um so wärmer sie wird um so schlimmer wird es.
Es ist soweit ich weis alles Original was angebaut ist. Düsen sind 135 und 48 verbaut. Zündkerzen haben wir auf verdacht auch schon gewechselt.
Der Vergaser ist absolut sauber und wurde richtig wieder zusammengesetzt. Luft schraube wurde auf 2 1/2 von Block weg eingestellt (Passt das ?)
Uns kommt es so vor als würde die Maschine zu viel Sprit bekommen und sich verschlucken, oder nicht richtig zünden da evtl. Problem mit der Zündspule etc.
Wir haben nun schon einiges ausprobiert und kommen nicht darauf.
Bei Vollgas bzw beim Gas geben merkt man nichts davon.
Im Stand merkte man nach dem Gas geben das sie einen Moment braucht um wieder auf Drehzahl zu kommen.
Heute haben wir noch bemerkt das der Schließer Zug gerissen ist. Wie lange dieser schon kaputt ist wissen wir nicht, neuer ist auf jeden Fall schon bestellt. Denke aber nicht das es daran liegt?
Wäre super wenn jemand von euch noch eine Idee hat.
