Hier nochmal ein Nachschlag. Hatte ich letztens vergessen mit anzufügen.
Sehr schön Lissi! Hat alles Hand und Fuß was du machst!
Ich hab jetzt eine gebrauchte Originalfelge gekauft 
Die Punzierung bei der Thaifelge ist die pre2005 Harley Felge, da braucht man wohl etwas längere Speichen um die auf die Ori Nabe umzuspeichen.
Jetzt wo ich das sehe. Ich hab so einen Umbau schon mal bei einer VT750 gesehen. Das ging mir nicht in die Birne was das für ein Motorgehäuse war:
Da fehlt übrigens auch das ganze Wasserkühlsystem 
hmm
Jetzt wird ein Schuh draus und jetzt habe ich das auch verstanden wie du das machen wolltest
Gerd hatte mir übrigens noch ein paar original Aufnahmen von 1988 zugeschickt. Die bekommen einen besonderen Platz:
Danke Jungs!
Ich hoffe die taugen was
Frage im Titel:
Ziemlich gefährliche Sammlung. Bo Busnells Outlaw Archiv:
Ist eine blöde Idee. Erstens kann man das Zeuch nicht mehr wechseln und der ganze Abrieb und Dreck wird immer mit durchgerieben. Die Buchsen kriegen nix mehr ab und ich habe schon gehört, das die dann fressen können und im Gehäuse mitdrehen können. Ich habe auch schonmal ein Getriebe zerlegt was mit Fließfett gefüllt war........
Das klappt wohl meistens:http://www.shovelschuppen.de/n…upgrade/oring_upgrade.pdf
Das wird behoben
Wusstet ihr das Thor nen eigenen youtube channel hat?
Einige haben es ja schon mitbekommen. Ohren und Augen scheinen überall zu sein 
Vor ein paar Wochen entdeckte ich eine Anzeige in der kleinen elektronischen Bucht, die ich direkt an Thor, Lucas, Panzer, Lisser, Udo, Andy und Lars schickte mit der Bitte mal drüber zu schauen und Bedenken/ Meinungen zu äußern. Das Feedback war hauptsächlich positiv und der Meister drängte mich dazu direkt mal das Telefon in die Hand zu nehmen. Ich rief noch am Sonntag an und hatte das Vergnügen eine nette Dame zu sprechen, die mir etwas von der Maschine erzählte, die ihr Mann in den 80ern gekauft und umgebaut hatte. Sie schrieb meine Nummer auf und versprach mir Ihr Mann würde sich nach der Nachtschicht am Montag bei mir melden.
Das Gespräch verlief sehr positiv und wir verabredeten uns für das kommende Wochenende zu einer Besichtigung und Probefahrt.
Vergangenes Wochenende war es soweit und ich konnte mir einen großen Traum erfüllen. Um 11 Uhr früh kam ich beim Meister bei bestem Wetter und 15°C an und wir fuhren zusammen mit Thors T5 Richtung Süden. Dreieinhalb Stunden Später waren wir angekommen und ein sehr netter Herr und seine Frau begrüßten uns in einem kleinen Dörfchen nahe Ludwigshafen. "Erstmal ein Kaffee? Oder direkt zum Motorrad?" Thor und ich schauten uns an und entschieden und erstmal für Eisen anstelle von Koffein.
Der nette Herr öffnete die Garage und da stand Sie. Eine 1340er FXE/F Shovelhead von 1980, die er 1988 vollständig umgebaut und lackiert hatte. Das unglaubliche war das die Mühle aussah als ob man sie grade aus der Verpackung gezogen hätte. Kein Dreck, kein Gammel kein Rost nichts... Ich kann das immer noch nicht ganz fassen was ich da gekauft habe. Die lange Suche hat sich extrem für mich gelohnt und ich glaube der Meister hätte mir den Kopf abgerissen wenn wir das Motorrad nicht verladen hätten. Nach einer Probefahrt war dann eigentlich alles klar. Diese Shovelhead möchte ich kaufen.
Wir wurden also zu Kaffee und Plätzchen eingeladen und Gerd + Frau erzählten uns dabei von ihren Bikes die sie über die Jahre hatten. Viele Fotos wurden herum gereicht vom Bau der Shovel. Geschichten aus alten Tagen wurden geteilt und von Ausfahrten mit seinem alten, berüchtigten Club berichtet. Nach den vertraglichen Angelegenheiten gingen wir zum Bike, der Verkäufer schenkte mir noch ein paar Teile und Taschen sowie einen Catrol Bleiersatz bevor wir zusammen die Ricke in den T5 schoben. Dann wurde es sehr emotional. Wir standen noch eine Weile zusammen draußen. Bei den beiden flossen die Tränen ich versuchte zu trösten und versicherte beiden die Mühle sei für die nächsten 50 Jahre in guten Händen. Der nette Herr musste rein gehen, man sah ihm an wie seine Jugend an ihm vorbei zog.
Vergangene Woche bekam ich den Stilllegungsbescheid und den FZS zusammen mit einem sehr herzlich geschriebenen Brief von den beiden. Sie freuen sich sehr für mich und luden Thor und mich ein mal wieder vorbei zu kommen, wenn wir in der Nähe sind - Ich glaube wir haben alles richtig gemacht.
Gestern war ich bei Thorsten und habe es auch geschafft sie ein paar mal mit dem Kicker zu starten. Im Winter wollen wir die komplette Wartung machen. Öl+Filter, Primär abdichten, 3 Zoll rad hinten rein, neuer Tacho etc. Das wars erstmal. Ich werde die Mühle dann im kommenden Jahr hoffentlich sehr oft bewegen und dann überlege ich mir irgendwann mal ob ich was verändern möchte. Das Heck z.B.
Ein paar Fotos und Informationen noch: Momentane Laufleistung ~35.000km, über 50 Teile verchromt, S&S Super B vergaser, Blue Streak Kontakt Zündung, Vorverlegte Rastenanlage, vorne 21x1,85 hinten momentan 16x4.00 mit 150er wird ein 130er/ MT90, CPO Heck, Ochsenaugen, 12" Ape, FXWG Gabel und 4Over Standrohre und ein unglaublich geiler Candy-Metalflake Lack und das ganze seit 1988.
Rock n Röll
Svenner
und DANKE!!!!! Thor
Ja gut! Die Perspektive machts! Ich finds gut. Ich finds auch gut wenn die starr gelegt wäre 
Wirkt ganz gut! aber 265mm könnte schon fast zu knapp werden, der Fender ist schon recht nah an der Querstrebe.. Wenn das einfedert könnte es da knittern
ne da passt nichts. Der ist für S&S Super E/G und Keihin CV Vergaser. Ich hab ne Keihin Einspritzanlage da gibt es kein Lochmuster nur ein Flansch. Die ganze Konstruktion ist Eigenbau siehe in meinem Fred.
letztes Jahr verbaut
Genau so soll es sein. 🥳😊🤙
Die Idee mit der Rundschwinge finde ich geil, dann aber auch mit der passenden Trommel oder? In letzter Zeit echt wenig gesehen zum verkauf
bis auf die Musik, da wird ja die Milch sauer...
Fand ich geil
Alkohol ist mal auch keine Lösung, aber du bist ja nicht unterwegs.
Stimmt! Ist ein Destillat
