Und warum drehen die Mehlmützen bei ner Kontrolle am Gasgriff bei der Messung und untersagen dann die Weiterfahrt bei Überschreitung der DB?
Standlicht an die Rücklichter dazu klemmen.
Oder an das Abblendlicht, ist kürzer.
Oder mit nem Schalter an Plus, wenns mal einzeln angemacht werden soll.
Das mit dem MSR würde ich mir sparen.
Investier das Geld lieber in ne richtige Anlage.
Oder mit nem Schalter an Plus, wenns mal einzeln angemacht werden soll.
Wenn es richtig gemacht wird ans Zündschloss zusammen mit dem Rücklicht, wenn das eine Standlichtstellung hat.
läuft doch alles über diese Box. Die hat doch einen extra Ausgang dafür wenn ich das bei dem Schaltplan richtig sehe. Da wo Tachobeleuchtung und Rücklicht angeschlossen ist.
Whb findet man, wenn auch in Englisch, per Google zum Download
...ich hätte das Werkstatthandbuch auch in Deutsch, falls Interesse besteht?!
Hier mal ein erstes Bild wie es wohl mal ausschauen könnte.
Hinten könnt ihr euch noch eine ca. 80cm (ca.50cm Länge über dem Heckfender) Sissybar dran denken.
Den oberen Halter für den Tank hab ich fast fertig.
Umpositionierung des Thermostats ist auch schon geklärt.
Noch ist nichts final, da der Sitz bisher nicht angekommen ist.
Bevor ich am Tank Änderungen vornehme werde ich ihn erst selber mal auf Dichtigkeit prüfen.
Muss mal schauen wie ich den dafür gescheit dicht bekomme.
Der TÜV will bei Zubehörtank 'n Dichtigkeitsprüfprotokoll haben. Hab das Thema letztes Jahr auch durch.
Bei den Tanks ist doch meistens so ein Plastikdeckel als Verschluss dabei. Schneidest eine Gummidichtung für darunter zurecht und über den Benzinhahn gibst du max. 0,3 Bar Druck drauf.
Von Selbstversuchen an Druckkörpern ist dringend abzuraten.
Bei 0,3 bar kann so mancher dünnwandigen Tank sich schon verformen.
Den Tank hab ich auch, der taugt schon was von der Qualität her.
Unser TÜV er wollte nix sehen, hatte es trotzdem abdrücken lassen von örtlichen Heizungsinstallateur. Der hat das mit 0,3 bar Wasser 1 stunde abgedrückt, ähnlich wie die Heizungssysteme auf Dichtheit geprüft werden. Dann gab's noch ein Protokoll dazu. Hat aber wie gesagt kein interessiert. Danach hab ich den versiegelt und fertig.
Und wenn du noch Halter umbauen musst, Druck den nach dem schweißen ab, eher machts kein Sinn.
Nen Tank kann man wunderbar mit einer Dämpferpumpe testen. Ich habe immer ca. 0,2 bar draufgegeben und dann mit Spüli in einer Sprühflasche die Nähte überprüft. Von mir wollte aber auch noch niemand ein Protokol sehen.
Ich nehm alles von Rostio, Tankreiniger, Versiegelung ...
Kreem weiß, ist mein Favorit
Oder POR15
Gefordert ist das der Tank 0,3 Bar für 5 min. hält
