Beide Düsen auf einmal ??? Halte ich für nicht plausibel. Die Kisten sind voll mit Sensoren und Elektronik, Drehmomment-Begrenzer, Klappenpoti, Microtaster usw.
Da ist Fehlersuche für Jemand ohne Plan ein Greuel.
Pauschal Steuergerät mal von einer anderen Kiste tauschen. Da brauchst aber einen guten Kumpel.
Oder Glück haben, und der Fehler ist im Forum bekannt......meistens tauchen ja immer die selben Wewehchen auf.
Infos abstauben und dummtuten.War vorhersehbar
Leider, bekanntes Vorgehen ...... 
Die Buden hatten teilweise auch schon eine Wegfahrsperre...mal fix die ECU von einer anderen Karre wird so nicht immer funktionieren, die Batterie mal nw Stunde abklemmen schon.
Glaub ich nicht, dass es an den Düsen liegt. Eher Potentiometer, oder so elektrokram...was hastn für Auspüffer dran und was für einen Luftfilter
Überprüfe mal ob beide Lambdasondenstecker von der Codierung und Kabellänge ein Vertauschen unmöglich ist...ansonsten ein mal beide Stecker umzwitschen und ein Resett des Fehlerspeichers plus Lernwerte der Sonden machen...lassen.
Erste Sonde ist die Regelsonde, die zweite die Monitor( kontroll) sonde nach Kat.
Die können schon mal absterben oder deren Heizung durchbrennen.
An zwei Kabel muss 12V ankommen und bei abzezogenen Stecker zur Sonde ein Widerstand messen lassen...kann man gut mit der zweiten Sonde vergleichen..sollten vier Kabel dran sein...neuere Fahrzeuge haben modernere Pumpsonden mit separatem kleinen Steuergerät...dafür ist die Karre schon viel zu alt.
Ist die bei dir schonmal richtig gelaufen oder hast du das Motorrad so gekauft.??
Das mit den Satzzeichen war alles andere als böse gemeint. Es ist nun mal sehr anstrengend zu lesen. Das ist Fakt und hat nichts mit dumm machen zu tun.
Aber anscheinend klappt das jetzt etwas besser. 👍
Die Alarmanlage (falls da Suzuki drauf steht) ist nicht ab Werk in dem Motorrad drin. Die gab es als Originalzubehör für die M1500/M1800 und noch für einige andere Suzuki-Motorräder. Kann man auch ganz leicht wieder zurückbauen.
Hat aber nichts mit deinem Problem hier zu tun.
Im Netz gibt es auch ein Werkstatthandbuch zu dem Motorrad, in dem die Prüfung der meisten Komponenten auch sehr gut beschrieben sind.
@Öko........................stimmt, an die Wegfahrdings hab ich nicht gedacht. Da wird es nix mit ECU wechseln. Oder es wird richtig Aufwändig.
Überlisten kann man Alles......Frage der Zeit, und ob man Bock drauf hat.
@Joe.....genau das wollte ich auch fragen. Vielleicht kennt die Kiste ja nix Anderes. Denn wenn man etwas wechselt, und danach läufts irgendwo nicht,
wo schau ich dann als Erstes hin ??? Richtig....ob Mutti mit offener Wunde im Liegestuhl liegt.
War die Drosselklappe verkokt, deshalb nichg mehr korekt verschlossen oder snderwertig schwerfällig?
DK Servi oder Poti mig einer Abweichung?
Undicht kann die DK nur an deren Lagerung werden...und sowas kommt erst ab mehreren hunderttausend Kilometern
Schön dass das Motorrad wieder gscheid läuft. Könntest trotzdem mal bescheid sagen wer du überhaupt bist
