Hi Alex, das wäre dann wohl die bessere Wahl. Raus muss der ja auf jeden Fall.
Ich würd`s wahrscheinlich erstmal ohne freundlichen riskieren. Hab aber auch schon ein zwei 4 Bier... 
Würde das Anschluß-Teil nach oben drehen, den alten Schalter ausschrauben, den neune ansetzen, leicht eindrehen und dann wie beim nornmalen entlüften unter Druck fest schrauben.
Yo Ollen...fahren tut's ja noch 
Lass ich dann in Tanna machen bei G&L.
Ich würd`s wahrscheinlich erstmal ohne freundlichen riskieren. Hab aber auch schon ein zwei 4 Bier...
Würde das Anschluß-Teil nach oben drehen, den alten Schalter ausschrauben, den neune ansetzen, leicht eindrehen und dann wie beim nornmalen entlüften unter Druck fest schrauben.
Muss ich schauen ob das geht.Morgen ab inne Garage
Moin Alex,
Hast du zufällig das Rücklicht oder nur eine Zweifadenlampe erneuert...ware nicht das erste mal, das bei so einer Aktion anschließend das Bremslicht leuchtet anstatt das Rücklicht..oder beide zusammen, da die Kontakte gebrückt wurden.
Wenn du das ausschließen kannst bitte die Stecker beider Bremslichtschalter nacheinander mit eingeschaltetet Zündung trennen, um zu sehen, auf welchem Schalter und welcher Leitung der Plusschluss erfolgt...das kann auch weiter hinten durch eine Quetschung oder Anscheuerung des Kabels der Fall sein...die Sitzbank hoch nehmen u d auch unter dem Fender leuchten....Kabel Stück für Stück verfolgen.
Wenn du noch einen Equliser für LED Bremsblinkrücklichtkombination verbaut hast diesen bitte probehalber ausbauen...sind ja nur zwei Stecker und den Serienkabelbaum wieder verbinden.
Einfach am Bremslichtschalter messen ob der Durchschaltet. Ist vermutlich aber schon geschehen.
Ebend, erstmal kucken ob das Dingen schaltet und wen du ne Zweifadenbirne hast, den Sockel überprüfen und mal ne andere Birne probieren. Da kann auch schonmal was rumoxidieren, mußt ja nicht gleich aufgeben und selbst gefundene Fehler sind die Besten.
Er schrieb, er hat den hinteren Schalter als Fehlerquelle ausgemacht.
Mess doch mal den Schalter durch. Kann ja eigendlich nur der Schalter sein.
Schmeiß den hyfraulischen Bremslichtschalter raus gegen einen neuen
entlüfte die Bremse, hört sich an als wenn gerade am Schalter ne Luftblase sitzt 
nicht wirklich, wenn das Bremslicht nach Druckabbau wieder sich einschaltet.
Vielleicht klemmt auch die Mechanik am Fußbremszylinder oder die Entlasungsbohrung wird durch Schmutz, Fremdkörper nicht korrekt freigegeben, das immer ein leichter Vordruck vorhanden ist.
Dann merkt man das die Bremse nicht öffnet beim schieben, fahren und deutliche Temperaturerhöhung der Bremsscheibe.
Ist das alles nicht der Fall würde ich kurz die Entlüfterdchraube mit nrm Schlauch drauf öffnen...Bremslicht erlischt..Vordruck vorhanden, Bremslicht bleibt an Schalter klemmt.
Wen es den der Schalter ist, gab es da mal ne Riesenrückrufnummer, wen ich mich erinnere. Mach dich schlau ob es deine Kiste auch betrifft. Dann gibts den Austausch bei einen offiziellen Händler kostenlos.
Wen es den der Schalter ist, gab es da mal ne Riesenrückrufnummer, wen ich mich erinnere. Mach dich schlau ob es deine Kiste auch betrifft. Dann gibts den Austausch bei einen offiziellen Händler kostenlos.
Ja...waren aber Touring und CVO Modelle.Das war in 2011.Meine ist aus 2014.Bin auch nie vom Dealer angeschrieben worden.
Stecker ab und nen mechanischen Bremslichtschalter an den Fussbremshebel basteln und da den Stecker dran.
Neuer Hydraulischer kostet nicht die Welt und passt ohne basteln daran, wo dieser hin gehört.
...und funktioniert normalerweise auch wesentlich zuverlässiger
Tech Tip:
wenn du den Hydraulischen Schalter erneuerst, wirst du die Bremse entlüften müssen.
Um das Entlüften zu finalisieren, musst du mit dem Diagnosesystem ran, und einen ABS Service machen,wie z.B Digital Technican, den hat der Dealer. Ich verwende Diag4Bike.
Sicher das es nicht der rechte Lenkerschalter is' ?
Gruss SM
