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Schert nicht mal eben so ab oder wie schon geschrieben bei loser Befestigung und dauernder Wechselbelastung...das Spiel kenne ich von Rotorbefestigungen auf der Kurbelwelle und auch Zahnrienem und Kettenräder auf der KW...das arbeitet sich ein und irgendwann knackt der Keil weg..
Paar Japanbüchsen und Triumph damit instandgesetzt.
Schaue dir auch sehf genau die Passfederführungen ein...die PASSEDER muss relativ stramm drin sitzen und dard bei der Montage sich nicht raus schieben...fettfrei machen..minimalen Körnerschlag oder ein TROPFEN Loctide..fixiert die drei Komponenten bis zum Endanzug.
Seih froh das du es bemerkt hast und der Motor hoffentlich kein Schaden genommen hat.