Restauration von Peters 89er Softail Heritage

Sachen gibt's und dann muß man da erstmal drauf kommen, werd aber vorsichtshalber mal mit dem Endoskop in den Öltank schauen, ob auch beide Anschlüße vorne nach oben laufen, dann ist das auch soweit klar. Die Lösung den Tank mit nem Ablaßschlauch zu versehen ist ja eigentlich nicht schlecht, aber ob zu dessen Verschluß nu wirklich ein angeschweißter Pinn auf dem Rahmen herhalten muß, weis ich nich.

Genau so hab ich das losgeschraubt, nur fest hab ich das damit nicht gekriegt, hab mich wahrscheinlich aber nur zu blöd angestellt, hab schonmal so Tage

Öltank war ja schon draußen, hab die ganze Zeit überlegt, was da wohl hin soll

Hier noch ein paar Bilder von gestern und heut abend :

Tacho mit neuer Welle und neuem Zündschloß montiert, neue Kerzen und Zündkabel gab´s auch, den überholten Vergaser mit neuen Gummiansaugstutzen und Dichtungen montiert und den "Live to sonstwas" Zündungsdeckel entfernt und durch nen neuen ersetzt.

Die Struts hab ich noch aufpoliert und mit ein paar neuen Schrauben angeschraubt, eine von den alten war hin , und den Rost im Batteriefach und an dem Fendern mit Brunox eingepinselt, morgen nochmal drüber, vorher noch die Silentblöcke vom Öltank abgeschraubt, werden durch verstärkte ersetzt.

Für langsam ist mein TÜV zuständig.

Gleich mal überlegen, wie ich die aufgebockt krieg, um an dei merkwürdigen Stoßdämpfer zu kommen, die vor dem Getriebe einzubauen wär nett gewesen, aber dann wär ich nicht mehr an die Getriebeschrauben gekommen...

Ja, weiß ich , nur ist mir jetzt der Heber im Weg, aber hier fliegen ja genug Böcke rum

Ist ja schon ohne Dämpfer ne riesen Quälerei da an alle Schrauben zu kommen...

Das hintere Pulley von Astrion ist gekommen, paßt jetzt perfekt

Hab mal die Fender aufpoliert und die Stoßdämpfer sind auch drin, konnte den Rahmen auf dem Moppedheber weit genug nach hinten ziehen, Bilder mach ich morgen, ist zu dunkel und mit Blitz sieht man nix.