Dietmar Low Budget VT600 Bobber

Sehr geiler Capri, die Mopete sieht aber auch solide aus.

Kann sich sehen lassen und zeigt mir mal wieder, ich brauch auch noch nen gescheites Auto

Cooles Teil der Capri. Den darfst du hier auch auf jeden Fall zeigen.

Vielen Dank für deine Ausführungen.

Sowohl die Honda als auch der Capri sind geile Kisten.

Den 2.6 RS habe ich als junger Kerl auch mal gefahren, ging bombastisch für die damalige Zeit.

Die Auspuffe sind doch schön simpel in der Form, wenn der Krümmer nicht umwickelt wär, wärs bestimmt noch besser. Und der Falz vom Tank stört. Umlegen oder dunkel anmalen, Kantenschutz...

Zitat von Hembo

Den ganzen Umbau habe ich vorher mit meinen TÜVler durchgesprochen. Der sah da überhaupt kein Problem. Wegen den Rahmenschweißen hatte ich auch meine Zweifel. Er sagte, daß ich alles mit Bildern dokumentieren soll. An Punkten der Aufhängung rummschweißen ist Tabu.

Wegen den Schweißen sagte der Prüfer "Ich kenn deine Fahrzeuge, schweiß das Zeug selber, da weiß ich wenigstens das es passt."

Muss zu meiner Verteidigung sagen, daß ich Schweißfachmann bin und Schweißscheine habe.

Den Kennzeichenhalter habe ich auch selber gebaut. Der Prüfer meinte, wenn er vernünftig gebaut ist, sehe er kein Problem ihn abzunehmen. Sollte ich ihn später verlieren ist es mein Problem

Ja, das andere in der Garage...meine andere Sparbüchse

Ford Capri 1 RS Gruppe 2 Umbau.

Bj. '72 mit aufgebohrten 2,6er Motor mit 3,0Liter Hubraum, drei 40er Weber Doppelvergaser, Schmiedekolben, komplett bearbeitete Köpfe, Nockenwelle, Fächer geänderter Kurbelwelle. 5 Gang ZF Getriebe, 75% gesperrte Hinterachse mit Wattgestänge. dreiteilige BBS mit Rennreifen.

Übern Zeitraum vom 3 Jahren restauriert, stecken inzwischen 2100 Stunden drin.

Irgendwas muss man ja an der Waffel haben

hoffentlich werde ich nicht gesteinigt, wenn ich hier Autobilder einsetz

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Hammer der Capri.

Sehr schönes Bike und tolles Auto

Getriebe der Trident kommplett zerlegt...paar Zahnräder ( 2-4.Gang Voirgelege und Hautwelle) minimal eingelaufen...Teileliste der Projekte wird länger.

Getriebedeckel mit auf Arbeit gehabt...nach dem Planschleifen der Dichtflächen noch mal gereinigt.

BSA Getriebe Kickerritzel gegen ein neuers ersetzt...überlege noch die Buchsen vom Kicker und Schaltelement zu erneuern.

Den 1,8-2" Format/Stahlwille Rohrschneider gereinigt und gefettet...aus Kleinanzeigen für kleines Geld

gestern noch mein Weihnachtskalender bekommen und noch paar schöne Sachen

Irgendwie war´s mit meinem VT Fender genau das selbe, erst kürzer und dann schmaler, keine Ahnung warum die bei Honda das Ding mit gefühlt 500 Schweißpunkten an den Halter gebraten haben...

Sach Mario, biste im Fred verrutscht?

Also Karre finde ich gelungen bis auf die hinteren Blinker. Dann würden die Attos wohl unauffälliger sein. Aber kann man ja noch machen.

Zum Capri kann ich nur sagen, dass mir das zu viel des Guten ist. So ein Originaler würde für mich mehr hermachen. Mit dem Umbau käme ich mir etwas deplaziert vor im öffentlichen Straßenverkehr. Dann frag ich mich auch, wie man damit zu ner Oldtimerzulassung kommt. Naja, ist wahrscheinlich wie beim Bike auch. Beziehungen schaden nur dem der sie nicht hat.

Hmm, den Capri gab es doch genau so Marco

So paßt der wenigstens von den Propotionen, die Standartstraßenkarosse is mir zu schmal, diese breitversion gefällt mir deutlich besser.

Schon klar, Thorsten. War ja auch nur meine Meinung zum Aussehen. Finde den ja auch gelungen. Mir wärs nur too much für den Alltag. Dürfte es wohl aber eh nicht sein. Ich meine eine Alltagskarosse.

Ach so, wär wohl zu schade, aber den Gedankengang kann ich nachvollziehen, leider, sonst müßt ich nich mehr arbeiten

korrekt Marco

jo...nach der Abnahme steht auf nem anderen Blatt

Hmm, konnten die das nich gleich passend KTL beschichten? Das hält nämlich auch die Schwärze besser als das Pulver, mach ich mit Teilen die nicht wieder ausbleichen sollen