Ladestrom 12,4V

Ja ... weil die Drehzahl bei Dir zu niedrig ist ...

wenn die Lütten schwarz gegammelt sind...soweit kürzen, bis Kupfer wieder blank wird...

Messe aktuell bei abgezogenen Regler die Phasen gegeneinander aus und auch gegen Masse...untereinander wird's mit schwarzen Lütten deutlich über 0,3 ohm liegen...Kabel wird heiß im Betrieb und fängt an zu schmoren

WechselSpannung bei gezogenen Stecker zwischen zwei Phasen bei 5000 1/min sollte um die 60-100V wechelspannung liegen.

Mit Lötwasser bekommst ggf. Die vergammelten Kabelkurzzeitig blank.

Ja die Xv Regler sind ROBUST, aber auch diese TAUGEN nicht mehr für die neuen modernen Batterien ...
Ausser Du findest noch "NORMALE" Säure Batterie, mit Stöpsel und Entlüftung ... das sich die Gase beim ausdehen, entweichen können.
Ansonsten .. kannst Du es KNICKEN, und Dir echt mal Gedanken, nach einen NEUEN Regler machen.
Und schwarze Kabel (oxidiertes Kupferkabel) kannst Du echt NUR "SCHEIßE" schreien .... So wie Okö schon schrieb, runter schneiden bis Du wieder reines blankes Kupfer siehst., das darf NICHTS mehr schwarz sein (Kupfer Krebs) das frisst sich weiter in das Kabel ...

ladespannung passt nicht mit aufblasen des Akkus zusammen...Außer das mindestens eine Zelle zusammengefallen ist.

Ruhespannung messen, ggf. Säureheber verwenden...Wird platt sein..Auch erneuern

Doch Öko ...

denn oft, bevor der Regler, oder die LiMa sich ins Nirwana verabschieden ....

schießen sie auf 18Volt und mehr hoch, nur für einen kurzen Augenblick,

was reicht die Batterie zum kochen zu bringen,

dann bricht das System zusammen ... meisten ist eine Zelle dann platt (zusammengefallen, wie Du es nennst)

und man kann froh sein, wenn nichts schlimmeres passiert ist.

Das ist schon richtig..Jedoch den Regler kann mann effektiv Nut mit voll funktionsfähiger Lima und Akku testen.

Nur stumpf abgesteckt die Widerstandswerte mit whb vergleichen bringt nur bei kapitalen Reglerschaden eindeutige Ergebnisse.

Unter realer Last und Drehzahlen zeit sich das rechtzeitiger.

Das haben wir Dir doch versucht zu erklären ....

und den GRUND auch ...

denn ohne GRUND, macht eine Batterie so was NICHT

Ich denk auch, kann gut sein, daß an deinem Regler nix dran ist, aber besser sind die neuen elektronischen schon, hab bei alten Autos auch oft das Problem, das die Ladekontrolle erst ausgeht, wenn ich das Standgas (zu)hoch stell, auch bei völlig intakten Komponenten, kriegst halt leider nich für alles nen elektronischen Regler zum nachrüsten.

Bin mir nicht sicher, Andi weiß da sicher mehr, allerdings kann ich mir denken, das die heut größtenteils schon elektronisch sind

Ist nicht automatisch Mosfet, kommt halt auf die Batterie an, bei ner herkömmlichen Batterie tut´s auch was anderes, allerdings könne die da auch nicht schaden

Also grundsätzlich sind ALLE Regler auf dem heutigen Markt "elektronisch" ... NUR das WIE es elektronisch geregelt wird ist Interessant.

Die klassischen Regler arbeiten über einen Transistor und wenn es ein Guter Regler ist noch eine Zenner Diode ...

Mosfet sind auch Transistoren .. aber eben mit einer Isolation Schicht .... was eben den Vorteil hat, das es besser regelt und nicht so warm werden kann, wenn es den überschüssigen Strom gegen die Masse kurzschließen muss ..

Gerade bei den alten Kisten, mit den klassischen Regler, die auch noch das "geschaltet" Plus haben (was schon sehr gute sind) kann es aber eben zu den Ausfällen kommen, besonders, weil unsere Verbraucher (LED Technik) immer weniger Strom benötigen, müssen die Regler mehr arbeiten .. und sind überlastet.

Weil die Spulen, mehr Ziehen .... das ist VÖLLIG OKAY ..... und diese Werte sind PERFEKT