Die Schrauben des
Deckels (3, 4) auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m
(84–108 in-lb) anziehen.
Über Kreuz ran ziehen...dann aus einem Handgelenk...1/4" Knarre...oder T-Griff...bis es im Ellenbogen klick macht, so viel Feingefühl hast du.
Die Schrauben kannst auch mit Dichtmittel oder nen Tropfen mittelfelstem Sicherungsmittel ansetzen.
Pack mal den Deckel auf ner Glasplatte...wenn der sich geworfen hat...plan auf feinen Schmirgelpapier abziehen.
na..Ohne den link anzuklicken drei oder die vier schrauben...Sind halt vier..
na..Ohne den link anzuklicken drei oder die vier schrauben...Sind halt vier..
aso.. ja das sollte ja klar sein.. immer alle anziehen..
Sorry, hab den Text einfach aus dem Werkstattbuch kopiert... mit 3 und 4 sind die Teilebezeichnungen der 2 verschiedenen Schrauben für den Deckel (lang und kurz) aus der Skizze im Buch gemeint...
Moin,
oft sifft das auch an den Schrauben raus und garnicht über die Dichtung. Bei den Schrauben gehört auch etwas Dichtmittel dran.
Gruss, Pit
Sind da nicht eigentlich Unterlegscheiben mit Dichtung dabei? Ich meine das wäre bei mir so 
Die Dichtung dichtet die Schrauben automatisch mit ab. ist überall Silikon mit drum. Vorausgesetzt, der Deckel ist nicht verzogen.
Musste noch nie irgendwas auf die Schrauben machen, außer einen Punkt Schraubensicherung. War immer dicht, wenn korrekt angezogen.
Ich weiß nicht ob alle den gleichen Deckel meinen.
Du meinst den kleinen zum inspizieren des Kettendurchhanges, laut link in Post 1, nicht den großen!
Nur zum Verständnis 
.
Meiner sifft auch schon immer, ob neue Dichtung oder nicht.
Bei mir hat es da noch nie geleckt und auch Schraubensicherung hab ich da noch nie gebraucht. Ich müsste mir noch mal die Explosionszeichung ansehen, was ich mir aber vorstellen könnte ist das die beiden Runden Dichtungen für die Schraubenlöcher zwischen Inner- und Außerprimär nicht dichten oder gar nicht vorhanden sind. Dann kommt nämlich Öl in die Schraubengänge der beiden langen Schrauben und es leckt.
ja, der kleine Ovale. Der hat vier Schrauben, zwei kurze und zwei lange. Die beiden kurzen Schrauben kommen in Gewinde in Sacklöchern innerhalb das äußeren Deckels, da kommt kein Öl rein und die sind durch die Deckeldichtung abgedichtet. Die beiden langen Schrauben dagegen gehen durch den äußeren Deckel bis in den Innenprimär. Dort wo äußerer und innerer Deckel auf Stoß anliegen müssen zwei Runde Dichtungen rein.
Hier auf dem Bild kannst du das schön sehen welche Stellen ich meine.
[Blockierte Grafik: https://www.delkron-mfg.com/products/images/trprcase_inprimcase_sof_lg.jpg]
Wenn diese Dichtungen nicht vorhanden oder defekt sind dann läuft dir das Primäröl in die Schraubenlöcher und kann von dort aus nach außen. Da hilft dann auch die Deckeldichtung nicht.
Diese zwei Dichtungsscheiben sind ziemlich blöd anzubringen von daher passiert was vermutlich vielen Das die verrutschen oder bei der Montage kaputt gehen. Blöd ist das du den kompletten Primärdeckel runter nehmen musst um es zu kontrollieren und dann ggf. auch die Dichtung tauschen musst.
Wie lang die jeweils sind kann ich dir leider nicht sagen, da müsstest du mal nach den Teilenummern suchen und schauen ob sich was findet. Ich will auch nicht ausschließen das beim 93er Baujahr da ggf. Unterschiede sind. Meine ist von 98.
So sieht das bei mir aus. Bild is aus dem Teilebuch
Hab mal ein wenig Google bemüht. Demnach müssten es folgende sein:
1/4-20 x 2 1/2"
1/4-20 x 5/8"
