Problem mit RevTech 6-Gang Getriebe (Geräusche wie n Sack Nüsse)

Moin Kammeraden,
die Saison geht dem Ende zu und ich hatte schöne 350 km freude, die jedoch die letzten 20 km getrübt wurden.
Mein Getriebe macht Geräusche, wie wenn eine Hand voll Nüsse drin wären.
Es kommt vom hinteren Teil des Getriebes.

Handelt sich um ein RevTech 6-Gang Getriebe mit gesamt 3.600 km (Baujahr 2007).

Wie ist denn das Getriebe aufgebaut, gibt ja den Primärantrieb und Sekundärantrieb.
Das vorne der Kurbelwelleneingang vom Motor ist, ist klar. Wie wird die Kraft nach hinten übertragen ?
Ich geh von einer Kette aus. Und hinten ist dann das Zahnradgetriebe.
Ist das ganze von einander getrennt (auch Öl) oder zusammen. Mich machen die zwei Deckel stutzig.
Zudem finde ich keine Öl-Kontrolle oder sogar eine Ölbefüllbohrung.

Wäre schön wenn ich da auch mal bisschen eine Übersicht bekomme und wie das mit dem Getriebeölstand ist.

Es sind zwei Deckel, die man wohl abschrauben kann, für was sind die ?
Und dann der große komplette Getriebedeckel, aber da sollte erst irgendwo das Öl abgelassen werden.

Will da gerne selbst Hand anlegen.

Freue mich über eure Tipps, dafür ist das Forum ja da

Zitat von citydrifter

Wo fangen wir denn mal an...ach ja, Moin! 350 km bin ich auch gefahren...heute

Du guckst auf der falschen Seite...das Getriebe ist hinter dem grossen Deckel, der Kasten hinter dem Motor. Der grosse Deckel ist quasi ein Kettenkasten, der Primärantrieb. Vom Kurbelwellenausgang ist eine Duplexkette mit dem Getriebe verbunden, durch die Kupplung wird der Kraftfluss hergestellt. Die Kupplung ist auch in dem Kettenkasten. Öl lässt man an einer Ablassschraube ab, ist eine kleine Schraube mit konischem Gewinde und (meistens) Torx. Auffüllen geht nur wenn man den kleineren runden Deckel abschraubt, das sogenannte Derby-Cover, oder den ovalen, das Inspection-Cover. Da kann man auch die Spannung der Kette prüfen.

Das Getriebe sitzt, wie gesagt, hinter dem Motor. Öl auffüllen und prüfen kann man hinter der grossen InbusSchraube oben auf dem Deckel, sitzt meistens der Auspuff etwas davor. Der Peilstab ist an der Schraube. Ablassen kann man das Öl unten an dem Deckel. Ölkreisläufe sind getrennt, bei Evo und früher auch verschiedene Öle, getriebeöl und Primäröl.

Geräusche kann vieles machen...die Kette schleift, Getriebelager platt, Zahnräder platt, usw...Ursachen dafür gibt es auch viele. Eine Ferndiagnose ist da nicht so ohne weiteres möglich. Du klingst nicht gerade sehr erfahren was das schrauben angeht...Was möchtest Du denn machen? Das Getriebe selber überholen?? (Wenn es ein Getriebeschaden ist!) Dafür brauchst Du Zollwerkzeug, Spezialwerkzeug, Schlagschrauber...ich würde das Moped zu nem Harley-Fachmann bringen. Der erkennt Deinen Schaden wahrscheinlich beim ersten hinhören, und hat sowohl das richtige Werkzeug, als auch Erfahrung und kommt an die nötigen Ersatzteile. Da ich selber in so nem Laden arbeite, kann ich Dir sagen dass kein Schrauber Bock hat sowas fertigzumachen, was einer auseinandergerissen hat und dann nicht weiterkommt!

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@citydrifter: Vielen Dank für deinen ausführlichen Beitrag, sowas hilft ungemein viel weiter ! Hut ab

Nun ich bin schrauber, habe auch alles mögliche an Werkzeug, nur habe ich mit Getriebe bzw. Primär auch nie was zu tun gehabt.
Aber man lernt ja gerne dazu.
Zoll-Werkzeug, Schlagschrauber und Kompressor, Hebebühne, ..... alles in der Garage vorhanden.

Nur wenn ich halt davon noch nie was gemacht hab, dann will ich einfach mal wissen, wie was wo ich tun kann.

Also das Geräusch kommt vom Primärkasten, irgendwie hört es sich stark nach der Kette an, die da irgendwo schleift oder nicht genug Spannung hat.
Ich habe die beiden Deckel (Derby-Cover und das Inspection-Cover) abgeschraubt. Ein Blick hinein (siehe Fotos) lässt schlimmes erahnen... nicht genug ÖL drin !!??
Wieviel Öl muss da denn rein ???

Kann es an dem meiner Meinung nach fehlendem Öl liegen ? Sodass der Kennenspanner nicht genug Öldruck aufbauen kann und die Kette dann rasselt ?
Ölverlust habe ich definitiv keinen, aber das Getriebe hat auch nie Faxen gemacht und lief bis auf die letzten 30 km anstandslos ruhig ! Wenn Öl fehlt, dann hätte es ja schon immer "Geräusche" machen müssen.

Schaltfeder gebrochen wie "Tron" es beschrieben kann, schließe ich mal aus... Das Getriebe schaltet Butterweich in jedem Gang. Oder hat das nichts zu sagen.

TOP Forum jedenfalls und Danke dass mir versucht wird, zu helfen

Ist futz trocken im Derby-Deckel-Bereich...

Hab hier mal noch n tolles Video entdeckt, das hilft mir auch super weiter:
https://www.youtube.com/watch?v=GTVNj9uxKks

Wie stark muss den die Duplex-Kette gespannt sein ?
Wenn ich das richtig sehe, kann man die Kette nachspannen, vielleicht hat die auch einfach zuviel Spiel...

Ich mach gleich nochmal ein richtiges Foto...

Ölstand sollte dann so wie auf dem Foto sein ?

Werkstatthandbuch per PDF wäre echt mal sinnvoll... Wer hat das für das RevTech zeugs ?

Also, nun bei aufrechtem Motorrad nichts von Primäröl zu sehen, steht es auf dem Seitenständer, dann ist der Ölstand im Primär bis zu den Zähnen vom Kupplungskorb. Also fehlt etwas... Kette hat genug Spannung... Also kann das Geräusch dadurch eigentlich nicht kommen...

Tja, wohl doch mal den Kettendeckel runter und weitersuchen...
Diese oben erwähnte "Schaltfeder", wo sitzt die denn genau ? Und wie kann ich die im eingebauten Zustand prüfen ?