Ich tippe mal eher, es hat Deinen Regler gekillt .... wenn die Batterie so leer ist .....
obwohl man wird wohl erst sehen, wenn die Batterie geladen ist.
starten mit schwachem akku ist immer mist...Gerade bei karren mit vorgelegen und nachgeschalteten Freilauf kann das mal schnell bei paar Zündfunken, dann keine dpaar Zähne und xxx € bedeuten...
Anders beim frendstarten...regler und tci durch den rückstrom vom Anlasser beim starten braten.. ..Und weitere elektronische Bauteile.
Kommt immer wieder vor
Joah hab erstma die Batterie geladen... glei mal gucken ob es diese war. Ich meld mich webn ich mehr weiß.
Aber schonmal danke fürs Feedback.
Es war anscheinend nur der Spannungsregler der Steckkontakt korrodiert obwohl er trocken und sauber war...
scheint zu gehen. 
Die Batterie gibt die geforderten 12,8V und bei Last 13,××V weil voll aufgeladen. Also kleines Problem große Wirkung.
Und wieder etwas schlauer.
Ja diese Stecker, sollten öfters geprüft und gepflegt werden.
Deswegen auch der Tip, mit dem Regler 
Irgendwie ist das Problem mit dem Laden der Batterie nicht vom Tisch.
Anscheinend hat doch der Wandler selbst einen weg und es war nicht der Steckkontakt.
Heute hats übern Tacho keine Veränderung gezeigt beim Drehzahl geben... blieb bei 12,8V.
Gleich mal nen neuen verbauen.
Du meinst der Regler hat es zerlegt .... ja das geht schnell ... leider
Da ich leider noch auf den MOSFET Spannungswandler für meinen Bock warte und Odin meinte, es ist einr sau blöde Idee ohne intakten Wandler ne Runde zu drehen; hab ich mich entschieden mal die Schwingentasche anzubauen und meinen Helm fertig zu machen.
Die Chromleisten mach ich vermutlich noch mal neu, sind nicht ganz so perfekt geworden, wirken aber imo gut zum Schwarz der Scallops.
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Die SAUBLÖDE Idee ist es deswegen ....
weil Deine Batterie es mit einer kurzen Fahrt und wegen einer Tiefentladung quotieren wird ...
Und DU weißt, was Deine Batterie gekostet hat ..... also das ist es nicht wert,
lieber noch ein paar Stunden die Füsse ruhig zu halten, bis der Postbote 2x klingelt.
So schlau sind einige Autofahrer leider nicht...Kontrolllampen sind an...wird halt bis zum Spucken des Motors gefahren mit Folgeschäden...
Auch wenn das Wetter lockt...wer im Regen fahren kann, wartet auch mal bei Sonnenschein auf Teile...gibt Schlimmeres.
Wie Öko es treffend kommentierte ...... und vom möglichen Schaden an der LiMa wollen wir erst gar nicht reden ..... und so ein Strator ist auch nicht gerade günstig, abgesehen, das man wieder einen Öl-Wechsel und Dichtung besorgen muss.
Heute hab ich es dann endlich mal gepackt und den Mosfett Spannungswandler verbaut.
Hab ich mit ol' Daddy sogar hinbekommen ohne das rote Telefon gen Odin zu gebrauchen.
Jetzt liegen wieder gute 14,XX Volt an beim Gas geben.
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Die Schwingentasche scheint übrigens auch nicht zu schleifen.
Das olle picr wichst irgendwie auch bei mir oll rum 
Das olle picr wichst irgendwie auch bei mir oll rum
Das liegt an der Forensoftware....nicht an picr.
Nee, an Picr liegt das nicht.
Der Fehler ist hier in der Forensoftware irgendwo.
Micha
witzigerweise sieht man das Bild richtig dargestellt wenn man den Post dazu bearbeitet.
Mensch Männers, mein Ladeproblem ist leider noch nicht gelöst.
Komischerweise tritt es nur sporadisch auf.
Heute bei der ersten große Runde lief alles ohne Probleme und es hat die Batterie auf 14, Knips geladen beim Fahren.
Das waren so circa 60-80km.
Bei nem Kumpel kurz geparkt und nach ner Stunde nochmal los, konnt ich wieder zugucken wie die Batterie langsam leer geht. 
Hab mich dann abschleppen lassen.
Also der Mosfett Regler bringt die korrekten Messwerte und auch die drei grauen Kabel vom Wandler haben die richtigen Werte.
Sicherungen sind auch korrekt/ in Ordnung.
Glaub fast das ist irgend nen Kontaktproblem sein sollte.
Vielleicht hat jmd noch ne Idee?
Lima mal messen....auf Durchschlag gegen Masse und Wechselspannung......ca. 80V auf jeder Fase ( steht im WHB , bei der XV weiß ich Das nicht genau..)