Projekt zwo

Zitat von Astrion

Der sitz kommt ja vorne noch ein kleines Stückchen höher und hinten etwas tiefer....dann passt die Linie.
Ich habe aber die Befürchtung das dann nur das "Bild" passt...aber zum angenehmen fahren etwas zu wenig "Sitzmulde" verbleibt....

Das sehe ich ähnlich, denke aber, wenn es sich jeweils nur um wenige Millimeter handelt, dass das noch akzeptabel bleibt.

..... auch auf diesem Weg Glückwunsch zum nächsten Umbauprojekt . Sehr geile Basis mit der Springer ! Wird sicher ein weiterer Hammer Hocker der aus " Deinen Praxisräumen " stampft ! Die Lenkradschlossfrage hat mich nun zum Forum gebracht .

Ich finde den Tank hinten jetzt schon zu hoch. Der Tunnel im Tank ist hinten einfach nicht tief genug, dadurch wirkt er so aufgesetzt.

Ich würde den Tunnel hinten ändern bzw. einen Sportytank mit anderem Tunnel für das Projekt nehmen.

bin da ganz mit Robin - der tank erscheint mir gesamt zu hoch

nimm einen peanut mit tiefem tunnel das sieht denke ich besser aus

Wollst nen anderen Lenker/Riser drann machen?

Ich könnt die Riser gebrauchen (hätte dann Dogbone über)

Zitat von Astrion

hm...nachdenk.... :hmm:

Bin da auch bei euch beiden...
Mal sehen wie ich das besser hinbekomme...

Schneid die hinteren Halter für das OEM Dash weg und schleif ggf. noch die beiden Tankbefestigungsbuchsen etwas runter dann kommt der Tank auf jeden Fall schon mal ein ganzes Stück runter. Im Moment liegt er auf dem Dash Halter auf nehme ich an. Hab das bei mir auch weggeschnitten um den Tank aufs Oberrohr zu bekommen.

Zitat von Astrion

Dieser Ape!!!!
Der muss morgen mal runter.....ich kann gar kein klares Bild sehen!!!

Höhö,

das liegt nicht am Ape, sondern an dem "Gerümpel" und dem roten Regal. Mach das weg, dann siehste klar

Ich frage mich immer, was die Leute an einem offenen Belt so toll finden. Ich finde, der Harley-Motor bekommt seine Schönheit auf der linken Seite eben durch den großen Primärdeckel (die eckigen mag ich nicht so). Zumal Rollsplitt und anderer Müll einem Zahnriemen nicht sonderlich zuträglich sind. Von der eingeschränkten Schräglagenfreiheit ganz zu schweigen. Just my 2 Cents. Ralf, Du machst das schon.

Grüße

Suppi

.... jo ... schöne offene Mechanik ... lief doch früher auch, und die hatten noch schlimmere Strassen als wir heute ...

So mit offen Belt, und "offenen Kipphebel" wäre schon ober genial, wenn man es mit der Schmierung lösen könnte. :hmm:

Da hab ich mal ein Projekt gesehen von einer Panhead, die hatte Acryldeckel drauf,da waren die die Kipphebel zu sehn.

Aber wenn der Motor läuft denk ich mal sieht man nur noch die dunkle Suppe?!

Jupp .... denke ich auch, das man dann nur das Öl nur noch sieht

Na ja, das war meine Gedanken in #114 .... die sind früher auch mit offenen Kipphebel gefahren ... und haben es überlebt ... okay, sicherlich musste man alle 100 km schmieren ... aber das mit dem Staub, haben die auch überlebt .... sieh Dir doch mal die Bilder aus der Zeit an, da waren geteerte Strassen noch ein Fremdwort ...
Die flächendeckende Teererung der Strassen gab es in der BRD erst in den Mitte 50er ... davor nur Staubpiste oder Schlamm .... in den USA nicht anders ... und noch heute sind dort viel Landstraßen nur aus Schotter.

Also Jungs ich weis nicht, das Möpp auf dem Foto ist zwar ne Indian aber an dem Motor ist so gut wie nix mehr orschinool. Und wenn's doch Original ist, ist es so nie in Serie gegangen. Die alten V-Twins aus Springfield waren bis zum Ende 1953 Seitenventiler - nix mit Kipphebel. Ich bin ja auch nicht der Experte, aber so eine Konstruktion sehe ich zum ersten Mal. Vielleicht hat da auch nur jemand seinem technischen und handwerklichen Können freien Lauf gelassen?