Was beim Umbauen zu beachten ist

Quelle:
http://www.ra-rode.de/was-beim-umbauen-zu-beachten-ist/

Was beim Umbauen zu beachten ist
Viele Biker bauen Ihre Bikes gern um.

Gerade hier lauern jedoch in rechtlicher Hinsicht einige Gefahren, welche unter Umständen ziemlich teuer werden können.

Die nachfolgenden Ausführungen
zu diversen TüV-Vorschriften sind weder abschließend noch verbindlich,
da jedem Tüv-Ingenieur ein Ermessensspielraum zusteht welcher sehr
unterschiedlich genutzt wird. Zudem ändern sich die geltenden
Vorschriften regelmäßig. Es empfiehlt sich also die umfangreicheren
Umbaumaßnahmen vorab mit dem örtlichen TüV zu besprechen.

Nachfolgende Hinweise dienen daher lediglich dazu einen groben Überblick zu verschaffen und erfolgen ohne Gewähr.

• Auspuffanlagen

Ø EG-ABE :Die
meisten Zubehörauspuffanlagen sind mit einem E-Prüfzeichen versehen und
verfügen über eine EG-ABE. Diese Anlagen können eingetragen werden,
müssen sie aber nicht.

Ø ABE : liegt
eine schriftliche ABE vor ( meist ein roter Din A 5 Zettel ) muss diese
stets mitgeführt werden, auch hier ist eine Eintragung in desn meisten
Fällen nicht notwendig.

Ø TüV-Gutachten : Habt Ihr ein TüV-Gutachten für eure Anlage, dann muss diese zwingend vom Tüv abgenommen und in die Papiere eingetragen werden.

Ø Keine Unterlagen : Wenn
keinerlei Unterlagen für Eure Auspuffanlage existieren, weil diese z.B.
sehr alt oder gar selbst gebaut ist, so kann diese dennoch eingetragen
werden wenn sie den gesetzlichen Anforderungen entspricht. Abhängig vom
Baujahr des Fahrzeuges müssen die zulässigen Geräuschwerte ( ab Bj.: 89
auch die Abgaswerte ) eingehalten werden. Die Überprüfung findet anhand
einer umständlichen und teuren Geräusch / Abgasmessung statt. Die Kosten
hierfür liegen je nach Prüfstelle zwischen 600,- und 1100,- €.

Ø Manipulierte Auspuffanlagen : Oftmals
kommt es vor, dass in eine Racing-Anlage die Kennzeichnung einer
zugelassenen Anlage eingeschlagen wird, oder eine zugelassene Anlage
wird aufgebohrt usw, Ihr wisst ja selbst was so möglich ist. Das Problem
hierbei ist jedoch, dass in den meisten dieser Fälle eine
Urkundenfälschung im Sinne des § 267 StGB gegeben ist. ( Der Auspuff mit
Nummer ist eine zusammengesetzte Urkunde ! ) Da es sich hierbei nicht
mehr um eine Ordnungswiedrigkeit sondern um eine Straftat handelt,
wird’s unter Umständen richtig teuer ! Hinzu kommen noch diverse
verwirklichte Ordnungswidrigkeitentatbestände aus der StvZO und
versicherungsrechtliche Probleme…….Also lasst Euch besser nicht
erwischen !

• Hinterradabdeckung / Vorderradabdeckung :

Hier wird mit Zweierlei Maß gemessen.
Zum einen gibt es die glücklichen Besitzer einer neueren Maschine ( ab
ca. 1994 ) welche nach EG-Richtlinien zugelassen sind.

Für diese ist die konkrete Länge der
Radabdeckung ( vorn und hinten ) nicht genannt. Die Radabdeckung muss an
einer gedachten Linie ( von der Radachse im 30 Grad-Winkel nach
hinten-oben ) enden…so munkelt man J Stichwort ist die „ausreichende“
Radabdeckung, wobei wir wieder beim Ermessensspielraum der Prüfer
angelangt sind.

Bei älteren Fahrzeugen ohne
EG-Zulassung ist dieses hingegen eindeutig geregelt. Im belasteten
Zustand des Fahrzeugs muss die Radabdeckung 150 mm über der Horizontalen
der Achse ( vorn und hinten ) enden…..sieht ganz schön bescheiden aus !

• Scheinwerfer / Blinker / Rückleuchten

Ø Blinker :

Sollten dran sein, zumindest bei
Fahrzeugen ab Bj.: 1962. Wichtig ist der jeweilige Abstand der Blinker
zueinander und zum Scheinwerfer, bzw. Rücklicht. Vorn muss der Abstand
zwischen den Blinkern mind. 340 mm, hinten mind. 240 mm betragen. Der
Abstand der Blinker zum Scheinwerfer / Rücklicht muss mind. 100 mm
betragen. Zubehörblinker müssen ein Prüfzeichen tragen, eine Eintragung
ist nicht erforderlich ( Außer bei Ochsenaugen und Kellermännern )

Ø Ochsenaugen / Kellermänner ( Lenkerendenblinker )

Die alten „Ochsenaugen“ von Hella
müssen anhand des beigefügten TüV-Gutachtens eingetragen werden. Der
Abstand zwischen den Blinkern muss mind. 560 mm betragen. Zudem müssen
die Ochsenaugen von hinten und seitlich von Hinten, auch wenn ein
Beifahrer mitfährt gut zu sehen sein. Diese überprüft der TüV oftmals
mit einer bloßen einfachen Sichtprüfung. Bei Fahrzeugen ab Bj. 1985 wird
ein zusätzliches hinteres Paar Blinker verlangt. Dennoch hört man immer
wieder von Eintragungen ohne hinteres Paar Blinker….nichts ist
unmöglich.

Die Kellermänner sind nach EG-Recht zugelassen und tragen ein
entsprechendes Prüfzeichen. Eine Eintragung ist nicht erforderlich. Auch
hier gilt genau genommen, dass ein zusätzliches hinteres Paar Blinker
Pflicht ist.

Ø Scheinwerfer / Doppelscheinwerfer

Doppelscheinwerfer sind grundsätzlich zugelassen. Bei der Verkabelung sollte man jedoch folgendes beachten :

Ältere Moppeds ohne EG-Zulassung dürfen zwar ein Doppel-Fernlicht haben,
jedoch nur ein einzelnes Abblendlicht, es sei denn beide Scheinwerfer
haben eine gemeinsame Streuscheibe.

Moppeds mit EG-Zulassung dürfen sowohl Doppel-Fernlicht, als auch Doppelabblendlicht haben.

Ø Nebelscheinwerfer :

Nebelscheinwerfer oder zusätzliche Fernscheinwerfer sind erlaubt.

Sie müssen separat zu schalten, und in etwa auf Höhe des
Hauptscheinwerfers montiert sein. ( Nebel links, Fernlicht rechts ) Bei
zusätzlichen Fernscheinwerfern müssen diese so geschaltet sein, dass das
im Hauptscheinwerfer vorhandene Fernlicht nicht mitleuchtet.

Sämtliche Zusatzscheinwerfer müssen jedoch mit einem Prüfzeichen versehen sein ( siehe unten )

Ø Rückleuchten :

Umstritten ist die Zulässigkeit von
Doppelrückleuchten. Diese sind bei älteren Fahrzeugen ohne EG-Zulassung
dann zulässig, wenn sie dicht nebeneinander montiert sind und nur eine
Bremsleuchte vorhanden ist.

Bei Fahrzeugen mit EG-Zulassung darf auch das Bremslicht doppelt vorhanden sein.

Bei Fahrzeugen bis Bj. 1983 darf das Bremslicht sogar gelb sein.

Der allseits so gehasste Rückstrahler ist leider immer noch Pflicht.
Hier gibt es jedoch häufig Rückleuchten in welche der Rückstrahler
integriert wurde. Wichtig ist hier, dass der Rückstrahler im Rücklicht
als solcher gekennzeichnet ist und ein eigenes Prüfzeichen hat.

Ø Kontrolleuchten :

Vorgeschrieben sind lediglich
Kontrolleuchten für Blinker und Fernlicht. Diese sind jedoch dann
entbehrlich, wenn der Fahrer anhand der Schalterstellung oder an direkt
den Blinkern/ Fernlicht erkennen kann ob diese eingeschaltet sind.

Ø Sonstige Beleuchtung :

Sonstige Beleuchtung wie bunte Lämpchen,
Schwarzlichtröhren und die neuerdings auch häufig zu bewundernde
LED-Technik ist im öffentlichen Straßenverkehr nicht zulässig und darf
höchstens zu Showzwecken kurzzeitig montiert werden. Mit dem
zweirädrigen Weihnachtsbaum sollte man öffentliche Straßen aber meiden,
und das gilt auch zur Weihnachtszeit.

Ø Prüfzeichen

Gerade was die
Beleuchtungseinrichtung eines Motorrades betrifft, darf man alles
verbauen was mit einem entsprechenden Prüfzeichen versehen ist. Das
bedeutet jedoch genaugenommen, dass an Bikes ohne EG-ABE nur Leuchten
verbaut werden dürfen, die mit einer Prüfschlange und der alten
KBA-Nummer versehen sind.

Alle modernen Scheinwerfer / Rücklichter und Blinker die mit einem
E-Prüfzeichen versehen sind dürfen daher ausschließlich an Bikes mit
eEG- Zulassung montiert werden. In der Praxis interessiert diese
Unterscheidung meist kein Schwein, auch nicht beim TüV. Zu beachten ist,
dass E-Prüfzeichen nicht gleich E-Prüfzeichen ist. Vielmehr kommt es
auf die Zahl dahinter an, um herauszufinden in welcher Funktion das
jeweilige Leuchtmittel zugelassen ist ( eine genaue Übersicht folgt in
Kürze ) Im Zweifel kann einem die Nachfrage beim TüV ne Menge Stress
ersparen.

• Heckumbauten :

Ø Kennzeichenhalter

Das Kennzeichen muss mindestens
300 mm, darf höchtens 1200 mm über der Fahrbahn montiert sein. Gemessen
wird im belasteten Zustand. Eine Neigung von 30 Grad ( nach innen und
aussen J ) ist zulässig. Zudem muss das Kennzeichen entweder über eine
im Rücklicht integrierte oder eine separate Kennzeichenbeleuchtung
beleuchtet werden. Für Bikes mit EG-Zulassung gilt leider das EG-Recht,
welches besagt, dass das Kennzeichen mittig montiert werden muss. Das
Deutsche Recht kennt diese Bestimmung nicht. Dennoch ist es auch bei
älteren Bikes Ohne EG-Zulassung kaum noch möglich ein seitliches
Kennzeichen eintragen zu lassen. Glücklich sei der, der’s bereits
eingetragen hat !

Ø Gepäckträger / Sissybar

Ein Gepäckträger muss nicht
eingetragen werden. Es dürfen nur keine scharfen Kanten vorhanden sein
und er muss stabil befestigt sein.

Die Sissybar ( übersetzt soviel wie : „Weichlingsstange“) ist ohne
weiteres bis zu einer Höhe von 2600mm über Fahrbahnhöhe zugelassen. Eine
Eintragung ist in der Regel nicht erforderlich. Auch hier sind
natürlich keine scharfen Kannten erlaubt.

Ø Einmannhöcker / Streetfighter-Heck

Diese Teile müssen stets per
Einzelabnahme vom TüV abgenommen und eingetragen werden. Wichtig ist
hier, dass der Hersteller ein Materialgutachten mitliefert. Vor dem
Umbau unbedingt beim TüV nachfragen wenn’s keine bösen Überraschungen
geben soll.

Ø Sitzbank :

Eine Zwei-Mann-Sitzbank muss
mindestens 60 cm lang sein ( wenn Haltegriffe für den Beifahrer
vorhanden sind ) und mind. 65 cm lang sein, wenn sich zwischen Fahrer
und Beifahrer ein Haltegurt befindet. Haltegriffe, wahlweise Haltegurt
sind bei Zwei-Personen-Zulassung Pflicht.

Bei der Zulassung für nur eine Person sollte der Sitz eine Länge
zwischen mindestens 30 cm und höchstens 40 cm haben. Jede Änderung der
Zahl der Sitzplätze muss eingetragen werden.

• Lenker
  

  
  

  Ein anderer Lenker muss
  immer eingetragen werden. Die meisten Zubehör-Lenker werden vom
  Hersteller mit ABE, Gutachten oder Festigkeitsnachweisen versehen,
  so dass eine Eintragung in der Regel keine Probleme macht. Es ist
  lediglich darauf zu achten, dass die Griffhöhe nicht mehr als 500
  mm über der Sitzfläche liegt und der Lenker sich frei bewegen
  lässt, ohne beim volleinschlag Beulen in den Tank zu machen.

  
  

• Scheiben / Verkleidungen / Masken

Ø Minimalverkleidungen / Streetfightermasken

Hatte das Motorrad vorher eine
Vollverkleidung, so muss diese im Falle der Demontage aus den Papieren
ausgetragen werden. Hierbei prüft der TüV anhand einer Fahrprobe, ob
sich die Fahreigenschaften durch Demontage der Vollverkleidung und
Montage der Minimalverkleidung negativ verändert haben. Ein meist nicht
ganz günstiger Vorgang. In vielen Fällen wird die Maske jedoch
eingetragen. Voraussetzung ist jedoch das Vorliegen einer ABE, eines
TüV-Gutachtens oder wenigstens eines Materialgutachtens. Sollte euch
eine ABE, bzw. Gutachten vorliegen in welchen euer Fahrzeug aufgeführt
ist, so ist eine Fahrprobe nicht notwendig, da die Fahreigenschaften des
in der ABE / Gutachten aufgeführten Modells in Verbindung mit der
jeweiligen Minimalverkleidung bereits geprüft wurden.

Zudem müssen die verbauten Scheinwerfer natürlich den bereits oben
genannten Anforderungen entsprechen ( vgl. den Punkt Scheinwerfer /
Blinker / Rückleuchten )

Sollte das Motorrad zuvor ohne Verkleidung, bzw. nur mir einer
Halbverkleidung ( Rahmenfest ) ausgestattet gewesen sein, verzichtet der
TüV oftmals auf eine Fahrprobe, da eine negative Veränderung hierbei
eher unwahrscheinlich ist. Ähnliches gilt für Motorräder mit einer
eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von unter 160 Km/h.

Ø Scheiben / Verkleidungsscheiben

Auch Windschilder und
Verkleidungsscheiben müssen eingetragen werden. Soweit gelten die
selben Bestimmungen wie für die Minimalverkleidungen.

Also : Bei universal verwendbaren Scheiben ist eine Fahrprobe eigentlich
immer notwendig, bei Scheiben, die speziell für euer Bike entwickelt
sind, und wo dieses auch aus der ABE oder dem Gutachten hervorgeht, ist
eine Fahrprobe grundsätzlich entbehrlich.

Quelle:

http://www.ra-rode.de/was-beim-umbauen-zu-beachten-ist/

• Fahrwerkstuning

Ø Reifen :

Solange im Brief nur die Größe
der Reifen eingetragen ist, könnt Ihr Reifen jedes Herstellers verwenden
solange diese der eingetragenen Größe und Beschaffenheit entsprechen.
Ist eine Markenbindung eingetragen, so muss jede weitere Reifenmarke die
man fahren will, auch wenn die Dimensionen die gleichen sind,
eingetragen werden. Die meisten Hersteller verfügen über eine
„Freigabeliste“ in welcher alle Motorräder aufgeführt sind, für welche
ein bestimmter Reifen zulässig ist. Eine Freigabe des Reifenherstellers
erleichtert die Eintragung ungemein. Ohne Freigabe des Herstellers wird
wieder einmal eine kostspielige Fahrprobe und Einzelabnahme fällig.
Vorderer und hinterer Reifen sollten das selbe Profilmuster haben, d.h.
vom gleichen Hersteller und Typ sein.

Ø Felgen :

Verbaut man andere Felgen an
einem Motorrad, so müssen diese immer eingetragen werden ( Auch wenn sie
den Dimensionen der originalen Felgen entsprechen ). Bei Zubehörfelgen
(z.B. Supermoto-Umbauten ) wird ein Gutachten mitgeliefert, eine
Eintragung ist daher meist unproblematisch.

Verbaut man Felgen eines anderen Motorrades können auch diese
eingetragen werden. Hierbei sollte mann darauf achten, dass die
Spender-Felgen von einem Motorrad stammen, das in etwa gleiche oder mehr
Leistung und gleiche oder mehr Höchstgeschwindigkeit hat, als das
Motorrad an welchem man die Felgen verbauen will.

Z.B. Die Speichenfelgen einer KTM niemals auf einen 1000 ccm
Supersportler verbauen…J Andersrum wäre es möglich und eintragungsfähig !

Dennoch ist auch hier eine Fahrprobe des TüV angesagt.

Ø Schwinge :

Auch hier gilt, alles ist möglich
! Entweder mit einer Zubehör-Schwinge mit entsprechendem Gutachten,
dann ist die Eintragung eher unproblematisch, oder die Transplantation
einer Schwinge eines anderen Bikes, wobei das oben zu den Felgen gesagte
auch hier sinngemäß gilt. Also teure Fahrprobe und Einzelabnahme.

Quelle:

http://www.ra-rode.de/was-beim-umbauen-zu-beachten-ist/

Willkommen in der Deutschen Gesetzeswelt :pillepalle: :pillepalle:

Eine Abnahme nach KBA, wäre dann orginal, und somit legal

Schützt Dich aber nicht vor dem 11x mal Tüv, wenn einer genauer hinsieht

Einfach nix sagen, und schon wieder für 2 Jahre ruhe