Wenn ich die Batterie rausnehme und mit den kabeln direkt auf ne Ersatzbatterie gehe sollte das aber kein Problem sein, oder?
Der Umbau kann beginnen
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Kurzen von der Batt. giebts nich, dann würde Dir die Batt ja umme Öhren fliegen........Es giebt aber nen hohen Innenwiderstand, und Der wirkt sich wien Kurzschluss aus, wenn Du da Saft hochjagst...
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Wenn ich die Batterie rausnehme und mit den kabeln direkt auf ne Ersatzbatterie gehe sollte das aber kein Problem sein, oder?
Warum sollte Das ein Problem sein ?? Es sei denn , die Ersatzbatt.is genauso krank.
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Sollte funktionieren mit der Ersatzbatterie, wenn die o.k. ist kannst Du zumindest den Fehler eingrenzen, kommt ja dann nicht mehr viel
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Jupp, dann hat die für ne Batterie aus dem Jahrgang schon ziemlich lang gehalten, 2010 hat die originale Yuasa aus meiner ZRX das zeitliche gesegnet nach 13 Jahren, die anderen Yuasa danach haben maximal 2 Jahre gehalten
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Die Batterie ist von 2010 und hat mit dem Motor und der hohen Kompression echt viel zu arbeiten, beim Start.
Würde mich schwer wundern, wenn es nicht an der Batterie liegt.
Geil.......aufheben.......einrahmen......sowatt kommt nie wieder !!!!!!
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Erst Batt. neu, und probieren......oder haste schon, und Anlasser dreht trotz Dem nicht vernünftig.
Anlasser kannst doch selber überholen, solange der Kollektor i.o. ist.
Kollektor leicht abziehen und mit der Kollektorfeile oder einem Sägeblatt Zwischenräume nacharbeiten.
Kohlen neu.......Schubmagnet abziehen und Kontakte aufarbeiten, Fett anne Lager, fertig...
Freilauf bekommst ja mit, ob Der funnzt....
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Wenn die Batterie, trotz langen aufladen auf 9V zusammen bricht, ist diese Batterie voll im ARSCH ....
weg damit und eine NEU.
Die neue Batterie erst mal komplett aufladen, bevor Du diese verbaust und belasten magst.
Hast Du denn schon eine Autobatterie zum Testen des Anlasser verwendet .... zum überbrücken / Starthilfe.
Aber VORSICHT, oft sind zu lange Starthilfekabel eher eine Strombremse.
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Dann hat der Anlasser einen Fehler (zu schwach gewickelt) oder die Kraftübertragung in Deinen Antrieb stimmt nicht .... wenn auch eine Autobatterie keine Abhilfe bring ... und diese ha ja ein paar Ampere mehr.
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oder Ablasserkabel nur über Kontaktklemmen und keine feste Schraubverbindung...alles andere unter Last ist SPIELEN ohne brauchbares Ergebnis
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saubere Verschraubung...brauchbare Ergebnisse...sicherer Start.
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Was auch noch sein kann ist, daß die Kontaktfläche im Magnetschalter nicht mehr ok ist und genug Strom durchläßt, hatte die bei mir zwar gereinigt, aber das ging nicht lang gut, mit nem Startrelais was über den Magnetschalter angesteuert wurde hat es dann funktioniert
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Die Frage wird Dir Niemand 100 Prozent beantworten können.
Ohne Wederlager haste ne einseitige Belastung, da sitzt Kraft drauf, Ich würde Das nicht riskieren.
Es kann am anderen Lagersitz Was ausbrechen oder Verbiegen.....
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Normal funkt das ziemlich stark an den Kontaktflächen, vielleicht doch bloß die Batterie. Wenn der Anlasser nen Wicklungsschluß hätte würd das eher mehr funken. Eventuell ist da auch nur der Kollektor verdreckt oder die Kohlen runter, gibt es auch Rep-Sätze für.
Ohne das Widerlager wird der sich wahrscheinlich verklemmen und kann dann nicht mehr zurück rutschen, hat man auch schonmal, wenn die Buchse stark ausgenudelt ist.