Motor läuft holprig, Kerzen sind ständig schwarz – Problem mit T140e

Zitat

Hängt das Problem mit der Kerze und mit dem ruckelnden Motor zusammen?

Na ja irgendwie schon .Was hast du für Vergaser und wurden die schonmal richtig geprüft oder nur die Düsen mal kurz durchgepustet?.Den ausgebauten Lufi wieder eingebaut oder ist jetzt keiner drin?.In letzter Zeit irgendwas umgebaut,Auspuff oder so?.Lief die Kiste bei dir schonmal ordentlich oder hast du die erst gekauft und die lief noch nie richtig?.Falls der Vergaser echt OK ist,Zündung prüfen.Aber ehrlich gesagt wenn du mit dem Kram in eine Werkstatt fahren musst,wirst du in der Tat echt irgendwann ein Vermögen in die Karre gepumpt haben und wenn die dann läuft tut sich eine neue Baustelle auf.Mein Tip wäre-kauf dir ein modernes Motorrad,weil ich glaube nicht das du mit der Kiste auf Dauer glücklich wirst.

Kompression, ventilspiel, chokeeinstellung prüfen
Wenn die amalvergaser verbaut sind…haben die gasschieber zu viel Spiel?
Welches zündsystem ist verbaut. Bin mir nicht sicher, ob die inselkasper da schon unterbrecher gegen Lucas elektronische Zündung umgestellt haben. Gibt ja noch etliche weitere zündkomponentenhersteller. und entsprechenden Auffälligkeiten dazu.
Funktioniert die zündverstellung? Bzw ist die Grundeinstellung richtig gemacht worden?
Wie schaut es mit der Spannung bei laufenden motor aus?
Wie hoch liegen die abgaswerte beider Zylinder?
Ist ggf. auch nur falsche schwimmereinstelung.
Waren die bisher an der Bonnie schraubenden vom Fach?
Wann war der motor das letzte mal Top Ende oder komplett offen?

Habe mein aufgebohrten T140 erst nach Gehör und dann per colourtune glashündkerze die beiden mukinivergaser fein eingestellt.
Rennt sehr sauber, Kerzen gesunde Farbe.

Ngk und campion Kerzen fünktionieren bei den Motoren am besten.

Schau mal ins cbbc, da sind auch etliche Landsleute von dir vertreten.

@ Öko Top Ausführung.

Ich würde mal probieren, bei ausgebauten Kerzen, den Funken abzufragen, ob eventuell Aussetzer zu sehen sind.
Wenn man nich mehr weiter weiß, ist die Geschichte mit den Glaskerzen eine geniale Sache. Du siehst ob Du Aussetzer hast und wie Dein Gemisch verbrennt. Wenn der Fehler von alleine kam, und nicht rumgedreht wurde, kann es kaum ne Vergasereinstellung sein, jedenfalls nicht Luftgemisch ect. Arbeite Öko Seine Hinweise ab, Dem war nichts hinzuzufügen.
Achso Dein Kerzenproblem : Da Deine Verbrennung nicht passt, verrußen die Kerzen und steigen dann aus, da Sie durch den Ruß Kurzschluss an den Elektroden bekommen. Ich gehe mal davon aus, das der Wärmewert der Kerzen passt.

MfG. Frank

Kerzen mal genau nach Wärmewert überprüfen CHAMPION N3, N4, N5 sowie NGK B9ES sollten es schon sein.
Wenn frische Zündkerzen verbaut sind...läuft der Motor rund und hängt gut am Gaskabel?
Wie viel Benzin orgelt der Motor auf 100Km bzw. 100mls durch?
Wenn du schon selbst keine Möglichkeit hast die Batteriespannung während des Motorlaufs zu messen...schwankt das Fahrlich deutlich an Helligkeit?
Trat der Fehler denn genau erst nach dem Gaszug/griffwechsel auf?

Zitat

Ich werde auf jeden Fall beim nächsten Garangentermin deine Vorschläge einbringen.

Also wenn du den Typen echt in der Werkstatt verklickern musst was du in einen Internetforum gelesen hast,ist das bestimmt nicht so die richtige Werkstatt.

Bin ich absolut der Meinung von Panzer. Erst recht, wenns ne vertragsbude ist...

Zitat von Zweiliter

Bin ich absolut der Meinung von Panzer. Erst recht, wenns ne vertragsbude ist...

Triumph (Meriden) ist seit 1973 pleite/geschlossen; Sehr unwahrscheinlich das es noch einen Vertragshändler gibt

Und die neuen Triumph-Händler, die seit 1990, haben von dem alten Geraffel so gut wie keine Ahnung.

Der bei mir um die Ecke konnte mir noch nicht einmal die richtige Zündkerze benennen