Probleme mit Miller Auspuffanlagen bekannt?

Zitat von Vulcanreaper

Hallo zusammen,
eigentlich wollte ich heute mal kurz die HU machen. Mopped läuft wie ein Uhrwerk, eingetragen ist auch alles.
Womit ich überhaupt nicht gerechnet habe, ist, dass ich nicht durch die Abgasuntersuchung komme. Ich habe eine Miller Mustang Komplettanlage drauf.Die Werte sind um das 10- fache zu hoch. Ich habe die Anlage 2009 mit Kat gekauft. Der Prüfer hat mich nochmal losgeschickt mit dem Auftrag noch mal hoher Drehzahl zu schruppen. Nix, keine Besserung. Also wenn ich nicht schon mal vor zwei Jahren zur HU gewesen wäre (damals jedoch über den Kawasaki Händler) würde ich denken, dass ich die Kat`s zwar bezahlt habe, die aber nicht drin sind.
Miller werde ich morgen dazu natürlich auch kontaktieren. Eine knapp 1400,-€ Anlage sollte die Werte doch erfüllen.

Hat jemand schon ähnliche Probleme gehabt?

die kann nur das erfüllen was der Motor rausläßt!

evtl. mal die Vergaser einstellen ...

oder beim Einspritzer die Anlage prüfen lassen samt Lamdasonden

und der Tüv vorab beim Kawahändler ................ der hat halt nen guten Draht zum Prüfer

Mein Schrauber hat auch kein Abgasmessgerät und der Tüv wird im Hause gemacht

Habe vor ein paar Wochen mit nem Kolleg zusammen seine shovel vom Händler geholt. Hat die HU gebraucht und ein paar Eintragungen gemacht. Als er den Motor angekickt hat, meinte der Händler:"oha, die ist aber laut..."

Damit will ich sagen, red mit dem freundlichen, die sind meist besser mit den graukitteln...

Ich TÜV grundsätzlich in der Werke meines Vetrauens, der hat nen Draht zu seinem Prüfer, da gibts null Probleme.

Ein Motorradmotor kann bei einer Abgasuntersuchung bis zu 4,5 Vol. % CO haben, egal ob OBD-G Kat mit Lambdareglung und Überprüfung oder alte ungeregelte Kraftfahrzeuge.
Wenn deine Anlage hinten noch mehr CO und wohl möglich ne Menge HC (Kohlenwasserstoff im XXXX Bereich) raus haut...kannst auch gleich nen Eimer am puffaus anhängen und das blanke Benzin wieder aufsammeln.
Entweder bei Vergaser diese dringend einstellen oder bei Einspritzer das Motorsteuergerät auslesen....ggf. Lambdasonde(n) oder Temperaturgeber verabschiedet. Wenn der Motor zu wenig Kompression hat...gehen die Abgaswerte auch hoch.

Wer gibt denn für so ein Schweineeimer 1400€ für ne Anlage mit Kat aus...die nur Leitung kostet....Hut ab.

Allerdings, wo Öko recht hat...

Zitat von Zweiliter

Allerdings, wo Öko recht hat...

Hatta aber nich

Welche Werte waren denn nun bei der AUK viel zu hoch?....

Das Messgerät der Werkstatt kann doch darstellen, ob das Steuergerät und die Sonden abregeln.
Sollte ein Fehler in Sonde oder CDI vorkommen, müsste eigentlich die Fehlerlampe kommen. Würde auf Kat tippen, aber so hohe Werte zeugen von einem Fehler im Motormanagement oder beides. ( Komischen Sprit haste nich getankt ne?? ) Hatte das Problem immer mit dem PKW wenn ich in Polen getankt habe, da waren die Zahlen am Messgerät rot. ( zu hohe Benzolwerte).

Hast Du Lambdasonde drinn ?? oder ungeregelt.

Ja,

was sagt denn nu Miller selbst dazu?

Greetz,
Jan

Das der Motor und die Kats die Betriebstemperatur errreicht haben müssen bzw. die Kats bis zu 240 Sekunden konditioniert werden müssen, bevor das Abgas gemessen werden sollte, je nach Herstellervorgabe...sollte dem Sachverständigen schon klar sein.
Bei 140Km Gesammtlaufstrecke dieses Jahr mit altem Sprit....hätte ich gesagt vorher auf die Bahn freibrennen...dann kommen auch die Abgaswerte hin.
Kann auch sein, das sich die eine Sonde verabschiedet hat...da hilft auch freibrennen...

Trotzdem gelten allgemein für Motorräder 4,5 Vol% CO gesetzlich bindent als Maximalwert.
Habe zwar alle Abgasprüfberechtigungen für Pkw und Lkw...jedoch nicht für Motorräder....da werde ich meinem TÜVer noch mal Dienstag zu konsultieren.

Glückwunsch!

Riecht wohl trotzdem nach einem Wechsel der Prüfstelle...