Videos - Triumpfmotor - Wartung, Reparatur

wernerson · 16. Dezember 2010

ich dachte mir, das es nicht schaden könnte hier einige videos zu sammeln die sich rund um den triumphmotor drehen, da ich ja gerade dabei bin, mich auf das thema einzuschwören, da in kürze mein erster trump motor auf den op-tisch kommt.

Triumph 650 Sludge Trap
http://www.youtube.com/watch?v=S2KqVhZT0g0&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=8UKj5sQQoWc&feature=related

Cam bushings
http://www.youtube.com/watch?v=hcFdISj9oUo&feature=related

Transmission
http://www.youtube.com/watch?v=Dn3LpPNPljY&feature=mfu_in_order&list=UL

Case assembly
http://www.youtube.com/watch?v=MrefC2InAKI&feature=BF&list=ULk3VlV-_2yyE&index=4

Cylinders & Top End
http://www.youtube.com/watch?v=2I6PApUyZPY&feature=BF&list=ULk3VlV-_2yyE&index=5

Timing case
http://www.youtube.com/watch?v=3wzna9DjxTE&feature=BF&list=ULk3VlV-_2yyE&index=7

Amalvergaser warten Teil 1
http://www.youtube.com/watch?v=XIYgj5m9RW0&NR=1

Amalvergaser warten Teil 2
http://www.youtube.com/watch?v=JHYnSua8ZZ0&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=dROb_xD200k&feature=related

etwas Literatur über Zündmagneten

http://www.bb-weigelt.de/zm.pdf

cya wernerson

Silverscull · 16. Dezember 2010

Gehaltvolles Posting !! Nice to have !!! :super:

schrauber · 17. Dezember 2010

Zum ersten Video :
Der Trick mit dem Gewindebohrer ist ja nicht neu , nehme dazu 1/2 UNF , aber da erkennt man , was diese Art der Ölfilterung für ein hochgradiger Schwachsinn ist , man muss den Motor kpl. zerlegen um das Schleuderrohr zu reinigen ( d.h. so alle 30.000 -40.000 Km ) , weil man von aussen nicht rankommt.
Macht man das nicht , geht irgendwann das linke Pleuellager fest.

Daher mein Typ , lass das Scheissding weg !!!

Aber setzte in den Rücklauf zum Öltank eine Ölfilter mit Grundplatte ( gibts als Zubehör um 40.- )

Danach ist Ruhe.

Gruß
schrauber

wernerson · 17. Dezember 2010

jo, hast recht, das wär auch eine lösung, da gibt es eh so mini ölfilter patronen, die könnte man dann auch leichter wo unterbringen, und man hätte theoretisch wenn das teil im wind steht zusätzlich ein paar grad gekühlt.

also kann man die schlammhülse weglassen, und beide schrauben auch? oder sollte zumindest der verschlußstopfen wieder drauf?

cy wernerson

Öko · 17. Dezember 2010

Die Fixierschraube der Schlammhülse und die Verschlußschraube müsser wieder rein, da sonst kein Öldruck an die Lager kommt.
Als Feinfilter haben sich Grundplatten von Norton oder der Ente (Citoen) bewärt...ab 30, die dann am Rücklauf angeschlossen werden.
Die Kurbelzapfen ausmessen...ggf. auf das nächste Untermaß schleifen lassen und die Kurbelwelle nitrieren lassen.

Momke · 17. Dezember 2010

Damit man mal weiß wofür man sich das alles antut

http://www.youtube.com/user/meanbikes1#p/u/52/dj55EKjU83M

Der hat ein paar schöne Videos noch mehr.